Lewis Hamilton e Michael Schumacher compartilharam apenas três temporadas na F1 juntos, mas as carreiras de ambos os pilotos definiram suas respectivas épocas. 

E com Hamilton bem posicionado para igualar os sete grandes títulos do alemão em 2020, o diretor-gerente de automobilismo da Fórmula 1, Ross Brawn, explicou as qualidades vencedoras compartilhadas pelos dois pilotos. Brawn trabalhou com os dois pilotos durante sua carreira, supervisionando todos os sete campeonatos de Schumacher como Diretor Técnico da Benetton (1991-96) e Ferrari (1997-2006), antes de ajudar a trazer Hamilton da McLaren para a Mercedes em 2013 – como um substituto para Schumacher, aliás – enquanto chefe da equipe no Silver Arrows. “Eles são extremamente talentosos no que fazem no carro e nos momentos em que tiram algo do nada”, disse Brawn. “Algumas das voltas de qualificação que Lewis faz deixaram a equipe sem palavras. “Michael era o mesmo. Às vezes, existem apenas aqueles pilotos que podem fazer isso.”Lewis … mereceu todos os campeonatos que ganhou”, acrescentou Brawn. “Ele se colocou no time certo na hora certa e está com desempenho máximo.“Ele não comete erros e é um piloto fantástico. Sua performance é excepcional. Não é como se Lewis estivesse ganhando por sorte. Ele está ganhando porque está fazendo um trabalho fantástico e você tem que dar crédito a ele.”Além de igualar os sete títulos de Schumacher , em 2020, Hamilton também pode superar o recorde de 91 vitórias de Schumacher, um número que muitos pensavam que nunca seria vencido. Mas Brawn observou uma diferença importante entre os dois campeões em suas abordagens.”Foram épocas diferentes, competições diferentes, tipos diferentes de carros e personalidades bastante diferentes”, explicou Brawn. Personalidades muito diferentes. “Lewis é incrivelmente profissional, dedicado e comprometido, mas Michael teve uma intensidade de detalhes em relação ao carro que Lewis não precisa. Michael foi criado em uma época em que não havia a tecnologia que existe atualmente. A análise dos dados foi bastante grosseira; o envolvimento do piloto foi muito maior. “Agora, um piloto sai do carro e o engenheiro faz uma análise do comportamento do carro em cada esquina. Portanto, o piloto quase não precisa dizer muito. “Quando eu trabalhei com Michael, tínhamos uma planilha com os números dos cantos e ele tinha que explicar onde ele tinha sub ou subvirado, e então analisaríamos isso. Agora, quando o piloto liga o rádio, eles têm a análise. “Portanto, as necessidades e exigências de um piloto são bem diferentes. Michael tinha a intensidade e o envolvimento no carro que Lewis não precisa, então não sei como ele se envolveria dessa maneira, pois ele foi criado em uma época em que isso não é necessário.”

Fonte: Site Fórmula 1

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