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Vencedores e perdedores dos testes de pré-temporada da F1 de 2020

O sol se pôs nos testes de pré-temporada por mais um ano, com algumas equipes deixando o Circuito de Barcelona-Catalunha com um salto em seus passos, enquanto outras estão coçando a cabeça em busca de respostas. Escolhemos os vencedores e perdedores dos seis dias de corrida na Espanha

Vencedores: Mercedes

Pergunte a qualquer um que passou algum tempo na pista ou no paddock da F1 durante os testes de pré-temporada e eles dirão aos campeões mundiais que a Mercedes parece incrivelmente boa. Eles completaram 903 voltas monstruosas ao longo de seis dias praticamente imperturbáveis ​​- o que equivale a 13 horas e meia de distância do Grande Prêmio da Espanha.

Eles eram os reis do ritmo de longo prazo, liderando o campo em cerca de 0,6s / volta, de acordo com nossos dados, e cerca de um segundo por volta mais rápido do que qualquer um quando pegaram o combustível e usaram os pneus compostos mais macios para corridas mais curtas. E eles conseguiram uma vitória quando viraram a cabeça de todos na F1 com seu inovador sistema de direção Dual Axis Steering (DAS).

Não foi completamente imperturbável, com Lewis Hamilton admitindo que “ainda enfrentam alguns problemas que precisamos resolver antes de Melbourne”, perdendo uma tarde no carro (mais sobre isso mais adiante), mas é para isso que servem os testes – para encontrar os problemas agora, para que possam ser corrigidos antes que as coisas se tornem graves. As Flechas de Prata parecem, mais uma vez, as que devem ser vencidas.

Perdedores: motores Mercedes

Mas enquanto a Mercedes foi vencedora, seu motor cai na categoria perdedor. Sua unidade de energia geralmente é à prova de balas e tem sido a classe da era híbrida, mas, depois de empurrar a barra mais uma vez durante o inverno, um cheiro de falta de confiabilidade apareceu.

O cliente Williams parecia suportar o peso disso em Barcelona, ​​sofrendo quatro problemas ao longo dos testes, mas a equipe de obras também foi atingida, com Hamilton perdendo uma tarde inteira de corrida após uma anomalia na pressão do óleo que causou o desligamento do motor. uma precaução.

Você suspeita que eles vão superar isso, mas igualmente, é uma rachadura na armadura que seus rivais devem explorar enquanto podem.

Vencedores: Red Bull

Há uma confiança tranquila na Red Bull de que tem sido um trabalho bem feito nos testes de pré-temporada. O teste não foi isento de problemas, a equipe encontrou um problema de suspensão traseira no penúltimo dia, entre outras imperfeições, e Max Verstappen teve algumas rodadas razoáveis, enquanto procurava o limite de um carro que às vezes parecia um punhado.

Em termos de desempenho puro, o ritmo de corrida a curto prazo foi melhor que o da Ferrari – com Verstappen olhando muito rápido no C5, enquanto ele estabeleceu o segundo melhor tempo de volta de todo o teste – enquanto a corrida longa era apenas 0,1s / volta mais lenta que a vermelha rivais.

A equipe, que trouxe uma atualização considerável para a segunda semana, incluindo novos bargeboards, concentrou-se principalmente na pilotagem do C2, o segundo mais difícil da série Pirelli, completando mais voltas do que qualquer outra pessoa nessa borracha – 583 dos seus 780 – e parece estar feliz com a linha de base do carro em direção a Melbourne.

Perdedores: Ferrari

Havia grandes esperanças de que a Ferrari desafiasse a Mercedes, finalmente, para o campeonato mundial em 2020 – e, embora ainda assim, os sinais de alerta dos testes, dentro e fora da pista, não foram animadores.

Nossos dados mostram que eles têm uma perda de tempo significativa nas retas em relação ao ano passado – foram cerca de meio segundo mais lentos que a Mercedes em Barcelona. Eles poderiam, é claro, estar com o motor em baixa potência antes de ligá-lo na Austrália.

Da mesma forma, parte desse déficit pode ser devido a sua mudança para adicionar mais força descendente ao carro para melhorar sua velocidade lenta na curva. Nossos dados mostram que eles foram os mais rápidos em curvas lentas, que teriam sido no setor três, com uma vantagem de 0,3s sobre a Mercedes.

O chefe da equipe, Mattia Binotto, insistiu que não estavam escondendo nada e espera que eles estejam atrás da Mercedes no início da temporada. Se for esse o caso, eles parecem não ter atingido seus objetivos.

Vencedores: Racing Point

Alguns brincaram no paddock que o Racing Point não precisava mais de seus caminhões, porque a Mercedes deixaria o carro para eles. Apelidado de Mercedes rosa, por compartilhar semelhanças impressionantes com o vencedor do campeonato mundial W10 do ano passado, o RP20 foi impressionantemente rápido, tanto que alguns o marcaram como o terceiro carro mais rápido.

Com 782 voltas no quadro (apenas Mercedes, Ferrari e McLaren conseguiram mais), foi um trabalho bem feito para o Racing Point, que finalmente vê as recompensas de uma enorme injeção de dinheiro do bilionário Lance Stroll.

O ritmo de curto prazo, que os colocou em terceiro lugar na hierarquia geral em nossa métrica, foi particularmente imponente com Sergio Perez descrevendo o carro como o melhor que ele já teve na pré-temporada. É cedo, é claro, e eles enfrentarão uma grande ameaça da McLaren e da Renault, mas agora, parece que eles estão no topo do meio-campo rumo à Austrália.

Perdedores: Alfa Romeo

A Alfa Romeo não apenas apareceu no Drive to Survive Season 2 da Netflix, lançado na sexta-feira, mas também foi amplamente anônima durante os testes de pré-temporada. Eles abriram com o lançamento de seu novo desafiante no pit lane na manhã de abertura e realizaram uma longa conferência de imprensa no final do dia, onde estavam otimistas sobre suas chances.

Na pista, eles foram os mais rápidos na armadilha de velocidade no dia final, mas marcaram a volta mais lenta de todas as equipes, enquanto nossos dados mostram que estavam em segundo lugar em termos de ritmo de corrida curta, 1,8s / volta da Mercedes e 0,5s / volta à frente do AlphaTauri. É cedo, é claro, mas Antonio Giovinazzi e Kimi Raikkonen admitiram que há muito trabalho a fazer na próxima semana.

Vencedores: Williams

A Williams foi vencedora desde o momento em que colocou seu carro no primeiro teste a tempo, depois de perder os dois primeiros dias do ano passado. Eles então tiveram a honra de ser o primeiro carro a sair na pista, o que era simbólico, se nada mais.

A Williams foi vencedora desde o momento em que colocou seu carro no primeiro teste a tempo, depois de perder os dois primeiros dias do ano passado. Eles então tiveram a honra de ser o primeiro carro a sair na pista, o que era simbólico, se nada mais.

Eles fizeram mais de 100 voltas em cinco dos seis dias, para banir a miséria do ano passado, e as métricas mostram que elas eram sétimas no geral em ritmo de corrida curta e nono de 10 na hierarquia de longo prazo com base em suas corridas nos testes.

Dito isso, a probabilidade é de que eles ainda estejam na parte de trás da Austrália, e a equipe é realista o suficiente para admitir isso, mas este carro é uma grande melhoria no último e a sensação é de que eles se arrastaram para a traseira do o meio campo para que pelo menos possam ter ambições de carros de corrida.

Perdedor: Kevin Magnussen

Não houve muitos perdedores neste teste, tão impressionante foi a confiabilidade geral e a quantidade mínima de erros dos pilotos, e muitos podem achar que é um pouco duro Kevin Magnussen ter se encaixado nessa categoria. Mas isso realmente não era a pré-temporada ideal para ele.

De todos os pilotos, ele terminou com a contagem mais leve das voltas – 250, que eram 216 (quase a metade) do total de Hamilton e ele passou a maior parte da tarde no último dia sentado na garagem, enquanto sua equipe retificava uma corrida. problema de embreagem.

Sua equipe também teve a menor contagem geral de voltas, com 649 voltas, 254 à deriva da Mercedes. Então, apesar de tudo, ele não está em perfeita forma à frente de Melbourne, mas pelo menos tem um bom pressentimento com o carro até agora.

Vencedores: Renault

A Renault começou mal a pré-temporada, o fabricante francês optando por não mostrar seu carro no lançamento e depois se limitando a liberar imagens no estilo spyshot durante o dia de filmagem. E embora a semana de abertura tenha sido um pouco feia, eles aumentaram na segunda semana.

Nossos dados mostram que eles foram fortes no longo prazo, ocupando o terceiro lugar, 0,7s / volta no ritmo da Mercedes e apenas 0,1s / volta mais lento que os rivais da McLaren. Na análise de curto prazo, eles estavam a um segundo da Mercedes, mas eram melhores do que qualquer outro.

Enquanto isso, Daniel Ricciardo estabeleceu a terceira melhor volta da semana, durante uma corrida de pouco combustível nos pneus C5 no dia final. É claro que devemos levar tudo isso com uma pitada de sal, mas esses são números favoráveis ​​para o time preto e amarelo.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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