McLaren e Ferrari compartilham opiniões diferentes sobre a redução do teto de custo

McLaren e Ferrari compartilham opiniões diferentes sobre a redução do teto de custo
© Photo4 / LaPresse.28/07/2019 Hockenheim, Germany.Sport .Grand Prix Formula One Germany 2019.In the pic: Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 and Carlos Sainz Jr (ESP) Mclaren F1 Team MCL34

Os chefes da Fórmula 1 e a FIA estão em diálogo com as 10 equipes sobre a redução do teto de custos, a ser introduzido em 2021, dadas as pressões financeiras que a pandemia de coronavírus está causando. Sem surpresa, as equipes têm visões diferentes sobre o assunto

Eles haviam acordado anteriormente um valor de US $ 175 milhões. Mas o chefe de esportes motorizados da F1, Ross Brawn, admitiu que era mais alto do que eles esperavam e agora acredita que a atual crise oferece uma oportunidade para derrubar isso e tornar o esporte mais sustentável.

O chefe da McLaren, Zak Brown, cuja equipe está lutando na frente do meio-campo com uma brecha para os três primeiros escalões, apoia a redução do limite para uma figura que foi inicialmente apresentada pela F1 e pela FIA no Bahrein há dois anos.

“Se olharmos para o que Ross, Chase [Carey, CEO da F1] e a FIA apresentaram no Bahrein há dois anos, dos quais a maioria das equipes apoiava, é onde o esporte precisava estar e se olharmos para onde agora as conversas são efetivamente para onde estamos voltando ”, disse Brown à Sky Sports.

“Não fomos capazes de superar isso na primeira rodada, mas talvez seja necessário que a situação em que estamos agora seja para que todos acordem e percebam o que a Fórmula 1 apresentou há alguns anos no Bahrein estava no local e enquanto estávamos talvez não tenha o luxo de não fazer isso há dois anos, hoje o mundo mudou, e precisamos fazê-lo.

“Acho que será ótimo para a Fórmula 1, acho que uma Fórmula 1 mais competitiva levará mais fãs ao final do dia, o que significa mais patrocinadores, o que significa que mais países vão querer ter um Grande Prêmio”.

O chefe da Ferrari, Mattia Binotto, concorda que os custos precisam ser analisados, mas ele questiona se é justo ter o mesmo limite de orçamento para todas as equipes, apontando que algumas equipes – como a Ferrari – produzem peças que outras equipes compram e, portanto, seus custos. são superiores à equipe do cliente como resultado.

“Estamos plenamente conscientes das dificuldades de algumas equipes e temos plena consciência de que precisamos lidar com os custos para o futuro da F1 – a redução de custos é o primeiro fator a garantir que cada equipe sobreviva”, disse ele.

“Obviamente, estamos discutindo com a F1, a FIA e as equipes uma redução do limite de orçamento, mas não devemos esquecer que, ao fazer esse exercício, temos estruturas diferentes, ativos diferentes. Existem equipes construtoras, como a Ferrari e outras equipes de topo, onde estamos projetando, desenvolvendo, homologando e produzindo cada componente de nossos carros.

“Outras equipes são clientes, estão comprando algumas peças e não possuem a mesma estrutura, obviamente, porque não estão projetando, desenvolvendo etc. todos esses componentes. Então, ao discutir um limite de orçamento, não devemos esquecer que temos situações diferentes, e é importante encontrar um terreno comum adequado às diferentes situações, e talvez a resposta não seja um único limite de orçamento igual para todas as equipes. “

Binotto admitiu que era importante não ser “emocional” ao tomar uma decisão tão crucial para o futuro da Fórmula 1.

“Foi um período construtivo e uma reunião construtiva e positiva [na segunda-feira]”, acrescentou. “Ainda há, digamos, análises necessárias para tomar as decisões corretas. Devemos evitar ser emocionais no momento.

“Sabemos que enfrentaremos uma situação difícil, mas precisamos manter o que é o DNA, a essência da F1 que é a competição. Por isso, é importante conhecer os detalhes e tomar uma decisão racional baseada em considerações e não emoções “.

Fonte: Fórmula 1
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