TOP 10: Momentos de brilho de Michael Schumacher

TOP 10: Momentos de brilho de Michael Schumacher
MANAMA, BAHRAIN - APRIL 04: Motorsport / Formel 1: GP von Bahrain 2004, Manama; Michael SCHUMACHER (GER) / Ferrari gewinnt den Grand Prix 04.04.04. (Photo by Alexander Hassenstein/Bongarts/Getty Images)

Michael Schumacher fez algumas coisas mágicas nos carros de Fórmula 1 – disso não há dúvida. Mas, como em qualquer grande piloto, há alguns momentos que transcendem mais do que outros, momentos em que toda essa grandeza é focada através de um prisma e lançada na pista. Em uma carreira de 19 temporadas, sete títulos mundiais e 91 vitórias em corridas, não foi fácil, mas reunimos nossa seleção dos 10 melhores momentos da carreira de Michael Schumacher

10. A ‘pole’ final – Grande Prêmio de Mônaco 2012

É um pouco cruel, realmente, que um dos flashes finais do brilhantismo de Michael Schumacher – sua volta na pole position em Mônaco em 2012 – não tenha resultado na largada na pole. Uma corrida antes, Schumacher enfrentou Bruno Senna no Grande Prêmio da Espanha, eliminando os dois carros da corrida e dando a Schumacher uma queda de cinco posições no grid para o Grande Prêmio de Mônaco seguinte. Schumacher, antigo e habilidoso piloto, sabia a importância absoluta da posição em pista em Monte Carlo, e fez todos os esforços para se classificar para colocar seu Mercedes na pole à frente do Red Bull de Mark Webber por 0,08s.

9. Ultrapassage no Alesi – Grande Prêmio da Europa de 1995

As condições no Grande Prêmio da Europa de 1995 – realizado naquele ano em Nurburgring – eram bastante desagradáveis, com tanta chuva que a grama geralmente intocada parecia mais um campo de rugby do que uma vegetação de pista de corrida. Nos palcos de encerramento do Grande Prêmio, Jean Alesi, da Ferrari – apesar de correr com um Goodyear esgotado – parecia estar a caminho de sua segunda vitória na carreira. Mas, faltando duas voltas, Schumacher, que se aproximava rapidamente, desencadeou uma investida ao redor do francês através da chicane cheia de lama que era tão milimetricamente perfeita em sua execução que apenas um punhado de pilotos na história da F1 poderia esperar fora. Os carros da dupla desfrutaram do abraço mais doce antes de Schumacher assumir a liderança, conquistando sua 17ª vitória na carreira e se aproximando do segundo título consecutivo.

8. Segundo lugar – GP da Espanha de 1994

Se não fosse pelo Grande Prêmio da Espanha, Michael Schumacher teria vencido as sete primeiras corridas da conturbada temporada de 1994. Mas, por acaso, os esforços que ele levou para terminar em segundo em Barcelona foram sem dúvida mais impressionantes do que as outras seis vitórias. Tendo derrotado Damon Hill na pole por 0.651s confortáveis, Schumacher parecia estar em vantagem para ganhar o número cinco do ano na corrida, quando sua caixa de câmbio jogou a toalha. Deixado para percorrer o Circuito da Catalunha na quinta marcha, Schumacher usou todo o conhecimento que havia acumulado economizando combustível em carros esportivos para dar a volta no carro, o motor Ford afundando horrivelmente nas curvas lentas, enquanto Schumacher foi forçado para diminuir a aceleração da longa reta de Barcelona para manter a agulha fora do vermelho.

7. Primeira vitória – Grande Prêmio da Bélgica de 1992

A primeira vitória de Michael Schumacher na F1 foi, estranhamente, causada por um erro. Correndo em terceiro lugar no Grande Prêmio da Bélgica de 1992 – apenas sua 18ª largada na Fórmula 1 – Schumacher saiu da pista em Stavelot na volta 29 de 44, permitindo que seu companheiro de equipe da Benetton Martin Brundle passasse para o terceiro lugar. Em vez de desperdiçar energia com o erro, Schumacher controlou as bolhas nos pneus traseiros de Brundle depois de cair atrás dele e imediatamente entrou nos boxes para novas manobras. Foi uma decisão que foi duas voltas mais esperta que os principais corredores da Williams, permitindo que Schumacher assumisse a liderança de Nigel Mansell na volta 34 e checasse sua vitória inaugural, a primeira para um alemão na F1 desde 1975.

6. A última corrida na Ferrari – Grande Prêmio do Brasil em 2006

Havia muita coisa acontecendo para Michael Schumacher quando ele apareceu no Grande Prêmio do Brasil de 2006. Estava marcada para ser sua corrida final para a Ferrari, e sua corrida final na Fórmula 1 – e, no entanto, uma vitória para o alemão, se Fernando Alonso não conseguisse marcar, daria a ele um oitavo título recorde em expansão. Uma questão de pressão de combustível no deixou Schumacher em 10º no grid, enquanto um furo na volta nove eviscerou as esperanças de campeonato. Mas o infatigável Schumacher deu à Scuderia e seus tifosi algo especial em sua aparição final para a equipe, passando de P20 para P4 no final da corrida, tendo desencadeado uma série de ultrapassagens ousadas enquanto avançava pelo campo.

5. O substituto de Bertrand Gachot deixa sua marca – Grande Prêmio da Bélgica de 1991

Da mesma forma que uma borboleta batendo as asas pode causar um furacão, também um cilindro de gás CS descarregado na cara de um taxista de Londres pode iniciar a carreira de um grande piloto de F1. O motorista da Jordan Bertrand Gachot foi o descarregador neste caso estranho, mas verdadeiro, e sua estada de dois meses com o prazer de Sua Majestade na prisão de Brixton fez com que Eddie Jordan precisasse de um piloto substituto para o Grande Prêmio da Bélgica. Um jovem piloto de carros esportivos da Mercedes chamado Michael Schumacher recebeu o aceno – Jordan cobrando à equipe de administração de Schumacher uma quantia de £ 150.000 – e dirigiu o absurdamente bonito Jordan 191 para sétimo na corrida de sua estréia na qualificação para a F1. Uma estrela nasceu.

4. Brilho Meteórico em Budapeste – Grande Prêmio da Hungria 1998

Ross Brawn, optando por executar uma estratégia de três paradas no Grande Prêmio da Hungria de 1998, numa tentativa de derrotar a McLaren, foi inteligente, ousado … e totalmente sádico. Basicamente, no calor húngaro, Brawn estava pedindo ao piloto que fizesse voltas de qualificação por uma hora e 45 minutos para tornar a estratégia viável. Felizmente para Brawn, seu piloto era Michael Schumacher, com o diretor técnico da Ferrari capaz de usar toda a velocidade e resistência excepcionais do alemão para ajudar a derrubar seus rivais. Schumacher executou a estratégia de maneira decisiva para obter uma de suas vitórias mais emocionantes e ajudar a voltar à disputa pelo título – pelo menos naquele momento – com Mika Hakkinen.

3. Super Schumacher em Spa – Grande Prêmio da Bélgica de 1995

Embora Spa tenha testemunhado tanto a estréia no Grande Prêmio de Schumacher quanto a primeira vitória na F1, sem dúvida sua melhor hora no circuito foi em 1995. A partir do P16, após uma queda nos treinos, seus mecânicos da Benetton lutaram para lhe dar um B195 em funcionamento, Schumacher subiu no campo em abrindo parte da corrida. Na liderança da 16ª volta e com a chuva caindo, Schumacher teve uma briga titânica com Damon Hill da Williams, com pneus molhados e rodando seis segundos por volta mais rápido que ele. As táticas de bloqueio de Schumacher deixaram seu rival enfurecido – e lhe rendeu uma proibição suspensa de uma corrida – mas seu controle nas condições úmidas, com os pneus errados, era magistral. Quando a pista secou e Hill foi forçado a entrar em piques, a aposta de Schumacher para ficar de fora foi boa, deixando-o para vencer por quase 20 segundos.

2. Um retorno esmagador – Grande Prêmio da Malásia 1999

Pouco menos de 100 dias depois de quebrar sua fíbula e tíbia em Silverstone, Michael Schumacher estava de volta em uma Ferrari – e retomando o ritmo. Tendo perdido seis corridas, Schumacher sabia que seu trabalho no primeiro GP da Malásia de todos os tempos era pastorear o vencedor da Ferrari, Eddie Irvine, para a vitória … mas isso não significava que ele não poderia se divertir um pouco primeiro. Na qualificação, em vez de se jogar gentilmente, Schumacher agarrou seu F399 pela nuca e o lutou pela pista de Sepang recém-colocada quase um segundo mais rápido do que qualquer outra pessoa, em uma exibição impressionante de retorno. Na corrida, um Schumacher obediente e leal desempenhou o papel desconhecido de ‘Número Dois’ impecavelmente, permitindo que Irvine passasse pela liderança e depois brincasse com seus rivais atrás, enquanto ele fiava a diferença entre eles à vontade.

1. A melhor corrida na chuva de todos os tempos? – Grande Prêmio da Espanha em 1996

Eles dizem que um belo carro de F1 costuma ser eficaz – mas o oposto também pode ser verdade. O Ferrari F310 de 1996 tinha uma aparência que apenas uma mãe míope poderia amar – e seu desempenho na pista não era muito melhor. “Eu disse a Michael [depois que o carro foi lançado]: ‘Essa coisa parece preocupantemente diferente do carro de todos os outros'”, lembrou Eddie Irvine anos depois. “E foi. Foi apenas um desastre. Naquele ano, [Michael] fez um trabalho incrível ao dirigir essa coisa, porque era um pedaço de lixo. ” Junk ou não, a chuva torrencial no GP da Espanha de 1996 jogou perfeitamente nas mãos de Schumacher. Tendo qualificado um terço distante da Williams de Damon Hill no seco no sábado, no domingo, Schumacher estava hipnotizado,

Foto: Getty Imges
Fonte: Fórmula 1
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