TOP 10: Momentos de brilho de Ayrton Senna

TOP 10: Momentos de brilho de Ayrton Senna
10. GP da Inglaterra 1993

“Nós nunca poderíamos realmente representar uma ameaça para a Williams”, disse Senna, francamente, no final de sua última temporada com a McLaren em 1993. E as primeiras voltas do Grande Prêmio da Inglaterra daquele ano confirmaram o veredicto de Senna e galvanizaram a grandeza do brasileiro. Depois de ter começado do quarto lugar no grid de Silverstone para ficar à frente de Alain Prost, Senna fez uma defesa magnífica enquanto tentava manter o francês e a Benetton de Michael Schumacher atrás dele.

Várias vezes as câmeras pareciam mostrar Senna passando por seus rivais, apenas para a McLaren voltar a aparecer como se fosse do nada. Havia uma inevitabilidade de Senna ter passado por ambos – mas a recusa do brasileiro em aceitar a derrota era mais um sinal claro – se necessário – do verdadeiro espírito guerreiro que espreitava sob o famoso capacete amarelo.

9. GP da Espanha de 1990

Quando Senna estava sentado em seu motorhome, tendo acabado de ver Martin Donnelly deitado de bruços no asfalto de Jerez, ainda amarrado no seu assento de corrida após um enorme acidente em seu Lotus 102, o brasileiro quase não sentiu vontade de voltar para a McLaren nos minutos finais na sexta-feira no treino de qualificação. Mas depois de reconfortar sua alma, ele caminhou até o MP4-5B, voltou a bordo e foi mais rápido do que o melhor tempo anterior por mais de um segundo.

No dia seguinte, ele melhorou seu tempo em mais de meio segundo para conquistar a 50ª pole de sua carreira, mas não antes de evitar por pouco seu próprio desastre, quando foi forçado a passar pelos carros de Nelson Piquet e Olivier Grouillard, que decidiram ter uma discussão lado a lado na pista. “Foi uma volta muito rápida”, contou um Senna atordoado depois. “Mas não era o meu máximo … tive um momento tão assustador”.

8. Grande Prêmio da Espanha em 1986

As questões de consumo de combustível não são as mais atraentes quando se fala em feitos de heroísmo de corrida – mas a vitória de Senna sobre Nigel Mansell no Grande Prêmio da Espanha de 1986 foi um triunfo do gerenciamento de corrida em relação à condução plana. Com Senna circulando metronomicamente em seu sedento Lotus 98T, a Williams de Mansell ultrapassou o brasileiro e assumiu a liderança na volta 40.

Uma punção lenta nos pneus Goodyears que já havia sido punida com força por Mansell, no entanto, forçou o piloto britânico a entrar nos boxes com menos de 10 voltas, preparando o cenário para um final dramático. Quando Senna cruzou a linha para obter a vitória, seus pneus dispararam e seu Lotus-Renault acelerando, Mansell estava a apenas 0,014s atrás, lutando brilhantemente para fechar. O esforço despendido por Senna para ficar à frente ficou claro no pódio, enquanto ele tentava erguer o troféu de vencedor sobre a cabeça.

7. Grande Prêmio da Bélgica de 1992

Senna não era apenas um observador passivo no incidente de Donnelly na Espanha – e dois anos depois em Spa, ele conseguiu colocar em prática algumas das técnicas médicas aprendidas ao observar seu amigo professor Sid Watkins trabalhando naquele dia, quando ele se apressou heroicamente. em auxílio de Erik Comas.

O francês bateu forte no Ligier na curva rápida de Blanchimont e, tendo ficado inconsciente, estava sentado nos restos do carro no meio da pista, com o pé ainda pressionando com força o acelerador. O próximo carro a passar no local foi o de Senna, que parou, saiu de sua McLaren e correu de volta pelo circuito.

Depois de desligar o motor gritante de Ligier – um fator que Comas acredita ter salvado sua vida – Senna sentou-se ao lado da cabine apoiando a cabeça do colega até a chegada da equipe médica. “Quando cheguei lá”, lembrou o professor Watkins em sua autobiografia, Life at the Limit , “[Senna] me deu o capacete de Comas e me disse que havia segurado o pescoço de Comas para mantê-lo em uma boa posição, além de garantir que as vias aéreas de Erik estivessem bem. Senna era um bom aluno.

6. Grande Prêmio do Japão em 1988

Sabendo que ele poderia conquistar o título sobre Prost em Suzuka, o controle da embreagem de Senna falhou e seu motor Honda parou na linha de largada. Enquanto todos passavam, Senna abençoou o início da corrida em declive do circuito japonês, enquanto o carro rodava, o motor pegava e ele partia, agora em um 14º lugar. Já estava em oitavo quando ele cruzou a linha no final da primeira volta, enquanto na volta 27, Senna, de alguma forma, era o segundo. Enquanto Prost se aproximava de alguns retardatarios pouco úteis na volta 28, Senna tomou a iniciativa, resistindo ao aperto de seu companheiro de equipe para assumir a liderança e conseguindo uma vitória improvável e encerrando seu primeiro título mundial.

5. Grande Prêmio da Europa de 1993

A melhor volta da história da Fórmula 1? Provavelmente. Em uma excursão no circuito de Donington, de 4 km, semelhante a uma montanha-russa, Senna canalizou toda a experiência acumulada desde que ele subiu a bordo de um kart aos quatro anos para subir do quinto na primeira curva para o primeiro no último em uma pista traiçoeira num clima tipicamente britânico.

A audaciosa passagem de Senna pelo lado de fora da Sauber de Karl Wendingler pelas assustadoras Craner Curves foi sem dúvida o momento de destaque de uma volta, enquanto você podia imaginar o sorriso dentro do capacete de Senna enquanto ele passava pela Williams de Prost com facilidade humilhante na final de Donington hairpin, antes de sair para gravar sua 38ª vitória na carreira de 41.

4. Grande Prêmio de Mônaco 1984

“Será realmente um resultado trágico para Senna. No entanto, embora ele não esteja prestes a ser campeão mundial este ano, ele será sem dúvida o campeão mundial no futuro, se sua carreira continuar. ” Assim falou o comentarista da BBC e o campeão mundial de 1976 James Hunt, tendo testemunhado uma das grandes performances de tempo chuvoso de todos os tempos. Senna, ao volante da Toleman decididamente no meio da pista, havia chegado ao segundo lugar na volta 19 do Grande Prêmio de Mônaco de 1984, cotra pilotos do calibre de Niki Lauda e Nigel Mansell. girando ao redor dele.

Entre a volta 27 e a volta 31 – a última volta antes do oficial de corrida Jacky Ickx (ironicamente um notável regenmeister ) jogou a bandeira vermelha de maneira controversa para interromper o processo – Senna ganhou do líder da corrida Alain Prost por uma média de 3,7 segundos por volta, passando por ele pela liderança no que se tornou a linha de chegada na volta 32, mas voltando ao segundo lugar na contagem regressiva final. Ele foi roubado? É uma pergunta que ainda pode animar os fãs de F1 no pub hoje. Seja qual for a sua opinião, no entanto, não havia dúvida de que a atuação de Senna naquele dia havia sido uma das mais especiais da história da F1

3. Grande Prémio de Portugal de 1985

Senna usou performances como a de Mônaco para se sentar na Lotus em 1985 – e levou apenas a segunda corrida da temporada para deixar sua marca. Em um fim de semana marcado pela chuva, Senna estava na pole provisória na sexta-feira, antes de consolidar brilhantemente seu tempo no sábado, ultrapassando o Estoril mais de um segundo mais rápido que seu companheiro de equipe da Lotus, Elio de Angelis, e quatro décimos mais rápido que o segundo colocado da McLaren. Alain Prost.

Com a primeira das 65 pole position no bolso, vem a corrida, Senna estava, simplesmente, ultrapassando todos em condições atrozes para conquistar sua primeira vitória de sua carreira. 

2. Grande Prêmio do Brasil 1991

Parecia que alguém lá em cima não queria que Ayrton Senna ganhasse o Grande Prêmio do Brasil. Nos seis primeiros, todos disputados no circuito de Jacarepagua, no Rio de Janeiro, os resultados de Senna foram DNF-DNF-2-DNF-DSQ-11, enquanto uma briga com o satoru Nakajima na corrida de 1990 em Interlagos custou ao brasileiro o que parecia ser uma vitória em casa.

Um ano depois, Senna parecia, mais uma vez, estar em busca de uma vitória dominante, até ter problemas com sua caixa de câmbio. Deixado para lutar por toda a pista de 4,3 km na sexta marcha, sua vantagem de 40 segundos sobre Riccardo Patrese da Williams na volta 60 caiu para apenas três na volta 70 de 71. De alguma forma, porém, Senna conseguiu o MP4-6 acima da linha finalmente ganhar no Brasil. Sua mensagem de rádio gritando de volta aos boxes da McLaren falou da dor e do êxtase se misturando dentro do Senna exausto, que ficou tão superado que teve que parar na pista para ser levado de volta ao pódio no carro médico.

1. Grande Prêmio de Mônaco 1988

Até o fã mais empírico da F1 provavelmente admitiria que algo assustador aconteceu em Mônaco em 14 de maio de 1988. Senna, que já estava na pole por uma margem que dificilmente seria tocada por mais ninguém, parecia incapaz de parar de andar pelo circuito. Lapidando com pneus de corrida – em vez dos mais exigentes ‘qualificadores’ que foram mais eficazes em uma volta – Senna, por sua própria admissão, mudou-se para outro plano de consciência.

“Eu estava em uma dimensão diferente”, ele lembrou depois. “Todo o circuito para mim era um túnel. Eu estava indo e indo … Eu estava além do limite, mas ainda consegui encontrar mais. ” Senna finalmente acordou de seu devaneio de alta velocidade, puxando para dentro do poço um homem “assustado” (em suas próprias palavras) e recusando-se a sair de novo – mas não antes de parar o relógio a 1m 23.998s, 1.427s mais rápido que o time o companheiro Alain Prost, em segundo no grid, conseguiu. “Fantástico”, o francês foi forçado a admitir. “Não há outra palavra para isso …”

Era uma pena que o carro de Senna não tivesse uma câmera embutida, não era?

Fonte: Fórmula 1
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