Esportes

Allison, chefe de tecnologia da Mercedes, explica por que a temporada 2020 definirá a agenda para 2022

Entre as novas regras a serem aprovadas para a Fórmula 1 no mês passado, estava um novo regulamento de testes aerodinâmicos em escala deslizante, projetado para ajudar a nivelar o campo de jogo no esporte.

Na próxima temporada, a quantidade de testes aerodinâmicos permitidos para cada equipe será determinada pela posição do campeonato em relação ao ano anterior, com os campeões recebendo o menor número de horas no túnel de vento e o 10º colocado mais.

A Mercedes pode ser a mais prejudicada pelo novo sistema, dado o domínio do campeonato de construtores desde 2014, mas o chefe técnico da equipe, James Allison, também diz que as novas regras significam que a hierarquia da temporada de 2022 será fortemente influenciada pelas equipes pelo desempenho deste ano.

“Nosso importante eixo de trabalho em 2021 será a preparação deste carro de nova geração para 2022 , e assim a grande maioria da aerodinâmica que você pode investir em 2021 será na temporada seguinte, 2022″.

“Portanto, a quantidade de aerodinâmica que você pode levar para 2022 – lembre-se de 2022 – será determinada pela qualidade em que você foi em 2020. Portanto, este carro totalmente novo, de ‘folha de papel em branco’ , que não tem nada a ver com a atual geração de carros – sua fortuna nesse campeonato é, em certa medida, influenciada pelo quão forte você era em 2020, duas temporadas anteriores. Esse é um sistema de feedback realmente lento”.

“Acho que essa é a natureza do desafio, mas talvez não seja tão óbvio na primeira leitura desses regulamentos quanto tempo a sombra que eles lançam”.

Allison, porém, rejeitou as alegações de que as novas regras restringiriam a criatividade por parte dos designers.

“Não tenho certeza de que seja antiinovação”, disse ele, “porque, independentemente do nível de restrição de teste aerodinâmico que você concede … quantas execuções você tiver, por quanto CFD [teste de Dinâmica de Fluidos Computacional] for permitido para dar apoio, o incentivo para ser inovador estará sempre presente. Portanto, não é anti-inovação”.

“O que ele faz é apenas trazer mais … oportunidades para uma equipe que tem mais testes aerodinâmicos gerais concedidos a eles do que para quem é mais restrito, e aquele que é mais restrito terá que trabalhar de maneira super inteligente para que mantenha o desempenho em relação aos que são menos restritos”.

Fonte: Fórmula 1

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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