A confiança de Rosenqvist muda para um nível superior após o desempenho no Texas

A confiança de Rosenqvist muda para um nível superior após o desempenho no Texas
AUSTIN, TEXAS - FEBRUARY 11: Felix Rosenqvist, driver of the #10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, during NTT Indycar Series testing at Circuit of The Americas on February 11, 2020 in Austin, Texas. (Photo by Jonathan Ferrey/Getty Images)

Felix Rosenqvist acredita que seu fantástico percurso no sábado (6) à noite no Texas Motor Speedway foi a melhor corrida de sua carreira na NTT INDYCAR SERIES. Embora ele tenha acabado na barreira SAFER em vez de em Victory Lane, o piloto no segundo ano da Chip Ganassi Racing estava lutando contra seu companheiro de equipe, Scott Dixon, pela vitória nas últimas voltas do Genesys 300.

Faltando nove voltas, Rosenqvist estava atrás do carro mais lento de James Hinchcliffe. Rosenqvist decidiu pegar a linha alta ao redor de Hinchcliffe, entrando na curva 1. Infelizmente, essa era a parte escorregadia da pista e, quando o carro de Rosenqvist se mexeu, deu um passeio na parede que encerrou sua corrida.

Mas antes disso, um duelo fantástico estava se formando entre Rosenqvist e Dixon – os dois pilotos dominantes da corrida. Isso poderia ser uma prévia de mais por vir na temporada 2020 da NTT INDYCAR SERIES.

“Considerando o quão difícil tem sido se preparar para esta corrida e as ovais não têm sido o meu lado mais forte nas corridas, isso tornou muito melhor correr na frente no sábado à noite”, disse Rosenqvist. “A confiança era muito maior e o carro era super bom. Também tínhamos os melhores carros por aí”.

“Tudo isso junto, eu me senti como um piloto diferente em comparação com o ano passado no Texas, com certeza”.

Como um novato no Texas em 2019, Rosenqvist nunca foi realmente no meio da corrida quando ele começou a 16 ª e acabada 12 th . Na noite de sábado passado, no início da temporada NTT INDYCAR SERIES de 2020, Rosenqvist foi uma das estrelas do show.

Depois de começar em nono, ele correu pelo campo para disputar com Dixon pela vitória. O contato com a parede, no entanto, ele caiu para a 20°.

Rosenqvist não culpa o composto de tração PJ1 por tornar a linha alta escorregadia porque também era traiçoeira nessa pista no ano passado.

“Estávamos correndo na frente e Dixon estava voando no P1, fizemos nosso pit stop e esperamos ter uma boa volta”, disse Rosenqvist. “A única maneira de conseguirmos Dixon era nessa sequência de boxes. Fora isso, eu estava indo para o alto nível”.

Rosenqvist acredita que o desempenho impressionante dos três pilotos da CGR na pista, incluindo Dixon, Rosenqvist e o novato Marcus Ericsson, foi um testemunho da engenharia da equipe durante o desligamento. Embora muitas equipes da INDYCAR não tenham permissão para trabalhar na loja para a primeira parte da pandemia do COVID-19, a equipe de engenharia poderia trabalhar em casa.

“Tudo deu certo no dia”, disse Rosenqvist. “Foi menos difícil que no ano passado. Parecia normal quando estávamos lá fora, trabalhando com a equipe e dirigindo o carro. Quando voltamos, parecia que estávamos dirigindo faz muito tempo”.

Para Rosenqvist, a parte mais difícil foram as semanas que antecederam a abertura da temporada com os e-mails e a compreensão dos procedimentos que precisariam ser executados em um programa de um dia.

A próxima corrida é o GMR Grand Prix no sábado, 4 de julho, no percurso de Indianapolis Motor Speedway. Rosenqvist ganhou seu primeiro prêmio NTT P1 pela pole para o evento no ano passado, antes de terminar em oitavo.

Ele continuará trabalhando em sua aptidão física e no simulador durante o intervalo de três semanas.

“Todos gostaríamos de voltar a trabalhar, mas vou tentar aproveitar esse momento do Texas e também das minhas corridas no circuito no ano passado”, disse Rosenqvist. “É uma confiança que você carrega de todo o trabalho duro que você dedica”.

“Melhorar da maneira que eu fiz no Texas no ano passado e lutar pela frente em um ano é bastante promissor, a quantidade de progresso que eu fiz. Às vezes, precisamos de um sinal de que o trabalho que colocamos nele compensa. Essa é a confiança que estou levando para o GP da Indy”.

Rosenqvist está melhor preparado para sua segunda temporada no INDYCAR. Ele está mais calmo dentro da cabine, com batimentos cardíacos e respiração mais lentos. Isso é um sinal de ter mais confiança no carro.

“É mais conhecimento; menos novato ”, disse Rosenqvist. “Eu nem sou mais um novato.

“Mas é um ano longo. Vai ser um inferno de campeonato; vai ser difícil com muitos candidatos ao título. Vai estar mais perto do que nunca. Definitivamente, sinto que vou ser um piloto melhor do que no ano passado, e é disso que se trata”.

Fonte: NTT IndyCar

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