Haas: Tudo o que você precisa saber antes do início da temporada de 2020

Haas: Tudo o que você precisa saber antes do início da temporada de 2020

Com o início da temporada de F1 de 2020 agora faltando apenas 10 dias, vamos dar uma olhada em como cada equipe se posiciona, com base em seu desempenho nos testes e em todos os desenvolvimentos desde então, antes de entrar na pista no Red Bull Toque na próxima semana. Hoje, é a vez de Haas.

Como eles encararam os testes de inverno?

Comparar o Haas desta pré-temporada com o Haas da última pré-temporada seria um pouco injusto, dada a aparência da equipe no início de 2019 e como o ano passou. A Haas foi rápido nos testes no ano passado e abriu a temporada com um dos seis primeiros na Austrália – mas esse seria o melhor resultado.

Com os problemas de pneus, a Haas falhou regularmente em explorar o desempenho do seu carro de 2019, e o objetivo durante o inverno era desenvolver um chassi muito mais fácil de usar para trabalhar. Os ruídos nos testes sugeriram que eles conseguiram, pelo menos até certo ponto, com o chefe Guenther Steiner confiante de que sua equipe está no meio do campo, embora não necessariamente lutando para ser o melhor do resto.

O VF-20 parece ser capaz de fornecer uma performance de corrida mais condizente com seu ritmo de qualificação, mas esse ritmo de qualificação não parece tão forte quanto no ano anterior.

O que aconteceu desde então?

Sem surpresa, quando se trata de Haas, não muito. Esta é uma equipe que se concentrou na continuidade nas últimas temporadas – algo que é especialmente importante este ano, pois eles querem resolver os problemas da última temporada. Portanto, a formação de pilotos permanece inalterada e a Haas não foi obrigada a fazer jogadas antecipadas para 2021, apesar do mercado entrar em ação cedo, com Carlos Sainz assinando contrato com a Ferrari e Daniel Ricciardo substituindo-o na McLaren.

De muitas maneiras, a situação de quarentena, as restrições impostas às equipes pelo Covid-19 são válidas para os pontos fortes da Haas. Steiner admite que muitas vezes precisa confiar nas ferramentas de videoconferência e no trabalho remoto, dada a forma como a equipe está dividida em instalações no Reino Unido, Estados Unidos e Itália. Portanto, os últimos meses não foram um choque para o sistema que poderiam têm estado.

Houve alguma incerteza sobre o quão comprometido com o dono da equipe de Fórmula 1, Gene Haas, está procurando aumentar a conscientização sobre sua empresa de máquinas-ferramenta, mas o limite de orçamento iminente e as restrições de testes aerodinâmicos (ATR) parecem ser mais atraentes para o americano e sua equipe.

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O que os pilotos estão fazendo na quarentena?

Os pilotos da Haas estão relativamente calados desde que o início da temporada foi adiado, com Kevin Magnussen em particular, mantendo-se em sua terra natal, a Dinamarca.

O dinamarquês admite que ficou entediado rapidamente, então construiu um teatro para sua sobrinha – aparentemente fazendo dele seu tio favorito – e ele pode praticar kart desde o final de maio para se preparar para o recomeço das corridas no próximo mês.

O companheiro de equipe Romain Grosjean foi o único a abraçar a explosão do Esports, não apenas montando um simulador em casa, mas também estabelecendo seu próprio time – o R8G Esports. Esse equipamento assumiu as 24 Horas de Le Mans no iRacing recentemente, terminando em quarto na classe GTE com Grosjean como um dos pilotos, enquanto ele também estava testando o jogo de F1 de 2020 em sua plataforma.

Como eles estão preparados para a Áustria?

A Áustria não era um campo de caça feliz para a Haas na última temporada. Kevin Magnussen se classificou em quinto, mas começou em décimo devido a uma penalidade na caixa de câmbio e depois caiu durante a corrida. Isso por si só não era incomum para a equipe no ano passado, mas terminar atrás de uma Williams – em parte devido a uma penalidade de drive-through – era.

O carro parece mais competitivo em uma distância de corrida, mas a Ferrari parece ter perdido sua vantagem de velocidade em linha reta em relação ao ano passado e, portanto, a unidade de potência não será a maior força que teria sido um ano atrás na temporada. O diretor da equipe Gunther Steiner também admite que a unidade de energia é a mesma que a equipe usaria na Austrália.

Mas a formação de pilotos é uma força, e a Haas espera que sua experiência os ajude a começar a corrida.

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Qual será o seu objetivo para a temporada?

A Haas simplesmente quer mostrar progresso em relação à temporada passada. Isso pode parecer uma afirmação óbvia, mas eles preferem ter resolvido seus problemas a partir de 2019, mas são comparativamente menos competitivos (dentro do razoável), do que enfrentar os mesmos problemas, apesar de muito trabalho nos últimos 12 meses.

É difícil prever o tamanho do papel que desempenham na luta no meio-campo, mas há uma boa chance de que a equipe desapareça da disputa ao longo do ano, com Steiner dizendo que não há atualizações planejadas durante a temporada. Isso é devido à incerteza sobre o calendário final no momento e, portanto, à receita que a equipe receberá. Isso, por sua vez, significa que Steiner não conhece seu orçamento, então ele diz que não pode assinar atualizações quando não pode pagar por elas.

Mas uma linha de base estável para trabalhar dará à Haas a melhor chance de maximizar seu potencial, portanto, ter um carro com o qual eles possam correr consistentemente será sua principal prioridade.

Fonte: Fórmula 1

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