O maior desafio de toda equipe de Fórmula 1 em 2020

O maior desafio de toda equipe de Fórmula 1 em 2020

A Fórmula 1 2020 será lembrada por muito tempo como um dos campeonatos mais incomuns da história, graças a pandemia de coronavírus que cancelou a abertura da temporada e atrasou o início em quase quatro meses.

Mas, à medida que avançam na luta contra o vírus, o mundo está começando a voltar ao normal, com a Fórmula 1 começando com um calendário inicial de oito corridas, iniciando na Áustria, de 3 a 5 de julho.

Com esta mais peculiar das temporadas quase chegando, olhamos para o maior desafio que cada uma das 10 equipes enfrenta.

1209204999
Mercedes – Eles podem manter seus padrões ultra-altos de excelência em meio à incerteza?

O Silver Arrows tem uma porcentagem de vitórias de 73,6% nos últimos seis anos, vencendo 89 das 121 corridas disputadas. Ano após ano, eles ficam melhores, mais rápidos, mais inovadores.

A técnica de liderança do chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, transformou o talentoso grupo de Brackley em uma das entidades esportivas mais eficientes e bem-sucedidas do mundo.

O desafio dele e da equipe, então, é continuar a busca para manter esse manto – especialmente devido à incerteza em torno de alguns membros importantes da operação. O próprio Wolff já admitiu que está “contemplando” seu próprio papel na equipe, enquanto Lewis Hamilton ainda não assinou um novo contrato para o próximo ano, e o chefe de máquinas de alto nível, Andy Cowell, confirmou que está saindo.

Eles podem resistir a isso e ainda sair por cima?

1209233887
Ferrari – Eles podem garantir a harmonia da equipe com Vettel em breve saindo?

Havia quatro pontos de inflamação nas oito últimas corridas de 2019 entre os companheiros de equipe da Ferrari, Charles Leclerc e Sebastian Vettel, culminando nas duas rodas se tocando e o abandono no Brasil.

Desde então, Vettel e Ferrari decidiram que seu tempo juntos acabou, com o alemão saindo no final da campanha e deixando Leclerc para liderar a disputa pelo título da equipe italiana.

Mas antes de Vettel se despedir, ele tem que navegar nesta temporada e vai querer provar a si mesmo. Isso cria uma dinâmica completamente nova. Como a Ferrari vai administrá-lo desta vez?

1209274961

Red Bull – Eles podem suportar um desafio de conquistar o título da temporada?

É notável pensar que já se passaram sete anos desde a última vez que a Red Bull construiu um carro capaz de realmente ganhar o campeonato.

Eles venceram corridas em todas as campanhas, exceto em uma das seguintes, e por curtos períodos pareciam levar a luta para a Mercedes e a Ferrari, apenas para que sua forma mergulhasse e as tirasse da disputa.

A sequência de abertura do calendário revisado – duas corridas na Áustria e uma na Hungria – é feita sob medida para as características da Red Bull. Capitalize isso e mantenha a dinâmica e talvez, apenas talvez, possamos ter uma verdadeira luta pelo título em nossas mãos.

1209049201
McLaren – Eles podem manter o ritmo depois de um impressionante 2019?

Se a Fórmula 1 entregasse prêmios para a equipe mais aprimorada, a McLaren teria envolvido o prêmio de 2019, tão impressionante foi sua ascensão ao quarto lugar no campeonato de construtores – seu melhor desempenho em sete anos.

No entanto, houve poucas frutas pendentes, portanto, repetir primeiro a derrota do resto do meio-campo e depois diminuir a diferença entre os três primeiros será um desafio muito mais severo.

A McLaren tem o ímpeto, e com Lando Norris interessado em provar que sua extensão do contrato valeu a pena, e Carlos Sainz decidiu ter um forte final de ano para que ele possa se juntar à Ferrari no alto, eles estão preparados para aproveitar isso.

1209285595
Renault – Para que lado eles irão em 2020, para frente ou para trás?

Enquanto a McLaren avançava em 2019, a Renault estava indo na outra direção, o fabricante francês sofrendo a ignomínia de terminar atrás de sua equipe de clientes no campeonato de construtores.

Eles sofreram um duro golpe quando seu piloto estrela Daniel Ricciardo declarou que estava fora em 2021, nem sequer girando a roda com raiva este ano.

Felizmente, o conselho da Renault declarou seu compromisso com o projeto de F1 no mês passado para melhorar a moral interna, enquanto o ritmo de testes na pré-temporada era encorajador. Mas tudo isso valerá de nada se eles não aproveitarem ao máximo essa linha de vida e seguirem adiante esse potencial inicial.

1209233738

AlphaTauri – Eles conseguem marcar pontos regularmente?

A campanha de 2019 foi forte para a Toro Rosso, agora conhecida como AlphaTauri. Eles conquistaram mais de um pódio em uma única temporada pela primeira vez na história e igualaram o melhor resultado de sempre no campeonato de construtores, com o sexto lugar.

O ambicioso diretor da equipe, Franz Tost, está pensando em melhorar um pouco – mas isso será um passo longe demais no que provavelmente será uma batalha no meio-campo ainda mais competitiva? Para conseguir o feito, precisariam vencer dois da McLaren, Renault e Racing Point – que pareciam mais rápidos nos testes de pré-temporada.

Mas, como eles mostraram no ano passado, com seus dois pódios, a equipe é versada em aproveitar uma oportunidade quando chegar – e eles precisarão fazer isso com consistência implacável para obter ganhos este ano.

_69I4497.jpg
Racing Point – Eles podem evitar as distrações de sua nova marca Aston Martin?

Haverá outro novo nome acima da porta da equipe de corrida situada na estrada de Silverstone no próximo ano, com o proprietário do Racing Point, Lawrence Stroll, renomeando sua equipe como Aston Martin Racing.

Com um nome tão ilustre, vem uma grande responsabilidade e os meninos e meninas da Racing Point precisarão começar a demonstrar este ano que sua pequena equipe de corrida ultra eficiente é capaz de oferecer um nível de competitividade da equipe de trabalho sem perder sua identidade principal.

Não é tarefa fácil, mas eles pelo menos começam a campanha com o que o chefe Otmar Szafnauer descreve como o carro “mais competitivo” que ele vê atravessar as portas de sua fábrica.

Alternar navegação>

Fórmula 1

Entrar / Registrar

CARACTERÍSTICA

O maior desafio de toda equipe de Fórmula 1 em 2020

Lawrence_Barretto.png

Escritor sênior

Lawrence Barretto

9 horas atrás

1148662930

A Fórmula 1 2020 será lembrada por muito tempo como um dos campeonatos mais incomuns da história, cortesia da pandemia de coronavírus que cancelou a abertura da temporada e atrasou o início em quase quatro meses.

Mas, à medida que avançam na luta contra o vírus, o mundo está começando a voltar ao normal, com a Fórmula 1 começando com um calendário inicial de oito corridas, começando na Áustria, de 3 a 5 de julho.

Leia mais: F1 confirma as primeiras 8 corridas do calendário 2020 revisado, começando com o cabeçalho duplo da Áustria

Com esta mais peculiar das temporadas quase chegando, olhamos para o maior desafio que cada uma das 10 equipes enfrenta.

1209204999

Mercedes – Eles podem manter seus padrões ultra-altos de excelência em meio à incerteza?

O Silver Arrows tem uma porcentagem de vitórias de 73,6% nos últimos seis anos, vencendo 89 das 121 corridas disputadas. Ano após ano, eles ficam melhores, mais rápidos, mais inovadores.

A técnica de liderança do chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, transformou o talentoso grupo de Brackley em uma das entidades esportivas mais eficientes e bem-sucedidas do mundo.

O desafio dele e da equipe, então, é continuar a busca para manter esse manto – especialmente devido à incerteza em torno de alguns membros importantes da operação. O próprio Wolff já admitiu que está “contemplando” seu próprio papel na equipe, enquanto Lewis Hamilton ainda não assinou um novo contrato para o próximo ano, e o chefe de máquinas de alto nível, Andy Cowell, confirmou que está saindo.

Eles podem resistir a isso e ainda sair por cima?

LEIA MAIS: Mercedes alerta os rivais à medida que confirmam ‘um pedaço’ de atualizações para a Áustria

1209233887

Ferrari – Eles podem garantir a harmonia do motorista com Vettel em breve saindo pela porta?

Havia quatro pontos de inflamação nas oito últimas corridas de 2019 entre os companheiros de equipe da Ferrari, Charles Leclerc e Sebastian Vettel, culminando nas duas rodas e se aposentando no Brasil.

Desde então, Vettel e Ferrari decidiram que seu tempo juntos acabou, com o alemão saindo no final da campanha e deixando Leclerc para liderar a disputa pelo título da equipe italiana.

Mas antes de Vettel se despedir, ele tem que navegar nesta temporada e vai querer provar a si mesmo. Isso cria uma dinâmica completamente nova. Como a Ferrari vai administrá-lo desta vez?

TECNOLOGIA TERÇA-FEIRA: Devemos esperar ver uma Ferrari diferente dos testes na Áustria?

1209274961

Red Bull – Eles podem suportar um desafio de título da temporada ao invés de flashes de velocidade real?

É notável pensar que já se passaram sete anos desde a última vez que a Red Bull construiu um carro capaz de realmente ganhar o campeonato.

Eles venceram corridas em todas as campanhas, exceto em uma das seguintes, e por curtos períodos pareciam levar a luta para a Mercedes e a Ferrari, apenas para que sua forma mergulhasse e as tirasse da disputa.

A sequência de abertura do calendário revisado – duas corridas na Áustria e uma na Hungria – é feita sob medida para as características da Red Bull. Capitalize isso e mantenha a dinâmica e talvez, apenas talvez, possamos ter uma verdadeira luta pelo título em nossas mãos.

LEIA MAIS: Por que Áustria e Hungria são as pistas perfeitas para mostrar onde estão as principais equipes em 2020

1209049201

McLaren – Eles podem manter o ritmo depois de um impressionante 2019?

Se a Fórmula 1 entregasse prêmios para a equipe mais aprimorada, a McLaren teria envolvido o prêmio de 2019, tão impressionante foi sua ascensão ao quarto lugar no campeonato de construtores – seu melhor desempenho em sete anos.

No entanto, houve poucas frutas pendentes, portanto, repetir primeiro a derrota do resto do meio-campo e depois diminuir a diferença entre os três primeiros será um desafio muito mais severo.

A McLaren tem o ímpeto, e com Lando Norris interessado em provar que sua extensão do contrato valeu a pena, e Carlos Sainz decidiu ter um forte final de ano para que ele possa se juntar à Ferrari no salto, eles estão preparados para aproveitar isso.

ANÁLISE: Por que a McLaren está considerando uma venda parcial de sua equipe de F1?

1209285595

Renault – Para que lado eles irão em 2020, para frente ou para trás?

Enquanto a McLaren avançava em 2019, a Renault estava indo na outra direção, o fabricante francês sofrendo a ignomínia de terminar atrás de sua equipe de clientes no campeonato de construtores.

Eles sofreram um duro golpe quando seu piloto estrela Daniel Ricciardo declarou que estava fora, de todos os lugares, da McLaren em 2021, nem sequer girando a roda com raiva este ano.

Felizmente, o conselho da Renault declarou seu compromisso com o projeto de F1 no mês passado para melhorar a moral interna, enquanto o ritmo de testes na pré-temporada era encorajador. Mas tudo isso valerá de nada se eles não aproveitarem ao máximo essa linha de vida e seguirem adiante esse potencial inicial.

LEIA MAIS: Testando 2018 a Renault me ​​mostrou quanto progresso a equipe fez, diz Ricciardo

1209233738

AlphaTauri – Eles conseguem marcar regularmente enquanto os rivais do meio-campo se carregam?

A campanha de 2019 foi forte para a Toro Rosso, agora conhecida como AlphaTauri. Eles conquistaram mais de um pódio em uma única temporada pela primeira vez na história e igualaram o melhor resultado de sempre no campeonato de construtores, com o sexto.

O ambicioso diretor da equipe, Franz Tost, está pensando em melhorar um pouco – mas isso será um passo longe demais no que provavelmente será uma batalha no meio-campo ainda mais competitiva? Para conseguir o feito, precisariam vencer dois da McLaren, Renault e Racing Point – que pareciam mais rápidos nos testes de pré-temporada.

Mas, como eles mostraram no ano passado, com seus dois pódios, a equipe é versada em aproveitar uma oportunidade quando chegar – e eles precisarão fazer isso com consistência implacável para obter ganhos este ano.

LEIA MAIS: ‘A vida sem corrida é chata’ – Franz Tost no bloqueio e o que esperar quando a F1 voltar

_69I4497.jpg

Racing Point – Eles podem evitar as distrações de sua nova marca Aston Martin?

Haverá outro novo nome acima da porta da equipe de corrida situada na estrada de Silverstone no próximo ano, com o proprietário do Racing Point, Lawrence Stroll, renomeando sua roupa como Aston Martin Racing.

Com um nome tão ilustre, vem uma grande responsabilidade e os meninos e meninas da Racing Point precisarão começar a demonstrar este ano que sua pequena equipe de corrida ultra eficiente é capaz de oferecer um nível de competitividade da equipe de trabalho sem perder sua identidade principal.

Não é tarefa fácil, mas eles pelo menos começam a campanha com o que o chefe Otmar Szafnauer descreve como o carro “mais competitivo” que ele vê atravessar as portas de sua fábrica.

LEIA MAIS: O chefe técnico da Racing Point explica como os novos protocolos de segurança afetarão as equipes nos fins de semana de corrida

1209084225
Alfa Romeo – O que acontecerá com Raikkonen e a Alfa precisa dele?

Kimi Raikkonen vai aposentar ou ele irá ficar para 2021? Essa é a pergunta-chave para o chefe da equipe Fred Vasseur, enquanto ele se prepara para sua terceira temporada completa no comando da equipe de Hinwil.

Raikkonen pode estar no crepúsculo de sua carreira, mas ele exala poder estelar e tem sido um recurso imensamente útil para a Alfa Romeo, pois eles buscam construir uma presença sólida na Fórmula 1.

O que está claro é que, se Raikkonen estiver feliz, ele fará um trabalho forte e será útil para a equipe – por isso, a Alfa Romeo entrega a ele um pacote que mantém o finlandês – que completa 41 anos em outubro – interessado.

1207331509
Haas – Eles podem provar a Gene Haas que ele deve ficar por aqui?

A incursão de Haas na F1 foi muito bem-sucedida, mas a equipe americana se preocupou em todo o tipo de problemas no ano passado, produzindo um carro que eles simplesmente não entendiam e não podiam dar certo.

Um nono lugar no campeonato de construtores de um esporte que Gene Haas achou que não era um campo de jogo equitativo deixou o empresário questionando se valeria a pena investir dezenas de milhões na equipe.

As novas regras, incluindo um limite de custo, parecem ter dissipado muitos de seus medos, mas ele não tolerará outra temporada rebelde este ano. A Haas precisa encontrar uma boa linha de base desde o início e depois melhorar constantemente.

1209282946
Williams – Eles podem voltar à luta no meio-campo?

Você poderia argumentar que não poderia ficar muito pior depois da tórrida campanha do ano passado, a icônica equipe britânica saiu do grupo com o tom do ano, quando não conseguiu ter um carro pronto a tempo para os testes.

Os testes de pré-temporada em 2020 foram mais encorajadores e o ritmo inerente do carro sugeriu que talvez, apenas talvez, eles possam se transportar para a parte de trás do meio-campo.

Eles perderam o patrocinador, mas também abriram as portas para a venda de parte da equipe, uma vez que eles colocam a equipe em forma para capitalizar o limite de custo e os novos regulamentos técnicos. Uma melhoria geral os tornaria uma proposta mais atraente.

Fonte: Fórmula 1

Quando começamos o Press Periódico para tentar trazer a verdade para o resto do mundo, sabíamos que seria um grande desafio. Mas fomos recompensados pela incrível quantidade de suporte e feedback dos leitores que nos fizeram crescer e melhorar.
Faça parte da missão de espalhar a verdade! Ajude-nos a combater as tentativas de silenciar nossas vozes e torne-se um assinante.

Print Friendly, PDF & Email