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Renault: Tudo o que você precisa saber antes do início da temporada 2020 de F1

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Enquanto continuamos nosso resumo de todas as 10 equipes, é hora da Renault ficar sob os holofotes para ver como a equipe francesa está se preparando para o início da temporada na Áustria, com Daniel Ricciardo e o novo recruta Esteban Ocon na partida.

Como eles encararam os testes de inverno?

A pintura totalmente preta da Renault parecia incrível durante a pré-temporada, e o carro em si também estava em um lugar sólido. O carro de 2020 é visualmente muito diferente de seu antecessor, cortesia de muito trabalho no front-end, especificamente no nariz.

Essas mudanças foram aceitas como a razão pela qual a Renault não mostrou seu novo carro em seu lançamento em Paris e também por que eles foram discretos sobre o quanto eles divulgaram ao público durante um dia de filmagem na Espanha, em vez de algo mais sinistro em termos de preparações com o RS20. E embora a primeira semana não tenha sido particularmente suave, a segunda semana foi uma clara melhoria.

O carro se saiu bem em corridas longas e curtas, em comparação com os rivais da Renault, e, ao superar as inconsistências da primeira semana, a equipe parecia se acomodar naquele grupo lutando para ser o melhor do resto no meio-campo, ao lado de McLaren e Racing Point.

O que aconteceu desde então?

Do ponto de vista da Renault, as coisas ficaram um pouco ocupadas demais durante o desligamento. Embora a equipe fizesse parte do esquema do Projeto Pitlane, que respondeu ao chamado do governo do Reino Unido para ajudar a solucionar um déficit esperado de ventiladores médicos, logo estavam nas manchetes por razões menos animadoras.

Quando a partida de Sebastian Vettel da Ferrari no final da temporada foi anunciada, uma reação em cadeia ocorreu: Carlos Sainz assinou contrato para substituí-lo da McLaren. Por sua vez, Daniel Ricciardo optou por deixar a Renault para tomar o lugar de Sainz em 2021, juntando-se a uma equipe que ele recusou ao se mudar para Enstone há dois anos.

A Renault ainda não anunciou um substituto, com Fernando Alonso sendo vinculado ao retorno à equipe em que conquistou os dois títulos de pilotos, e o próprio Vettel também sugeriu como uma aposta externa. Nico Hulkenberg também poderia estar no quadro, tendo originalmente perdido o seu lugar no grid quando Esteban Ocon assinou contrato com Ricciardo.

Tudo isso é um bom problema para a Renault ter no grande esquema de coisas depois que os cortes mais amplos da empresa foram anunciados, com o diretor executivo interino da montadora francesa Clotilde Delbos confirmando que estão comprometidos com a F1 e elogiando os novos regulamentos de limite de orçamento .

Teste de Fórmula 1
O uniforme preto de testes da Renault chegou e entrou na Catalunha em fevereiro
O que pilotos estão fazendo na quarentena?

Esteban Ocon foi um dos pilotos que vimos participando da série Virtual Grand Prix enquanto corridas reais estavam em espera, e ele também passou muito tempo no seu simulador em outros eventos.

Mas isso definitivamente não satisfez seu apetite, pois ele escreveu “Eu perdi tanto” depois de completar mais de 140 voltas – mais de duas distâncias de corrida – no Red Bull Ring em uma Renault de 2018 durante um teste de duas semanas atrás. A contagem de Ocon foi um pouco maior do que seu companheiro de equipe Ricciardo havia conseguido um dia antes, quando os dois pilotos se familiarizaram com as máquinas de F1.

Depois de passar boa parte da primeira parte do treinamento de desligamento e manter a forma em sua terra natal, a Austrália, Ricciardo obviamente chegou às manchetes com sua mudança para a McLaren.

Ele também tem sido proativo em se envolver com seus fãs, listando os cinco oponentes mais subestimados contra os quais ele competiu na F1.

O que eles estão esperando na Áustria?

A Renault estará tranquilamente confiante em direção à Áustria. Eles certamente parecem ter uma vantagem de ritmo em relação a muitos de seus rivais no meio-campo, mesmo que a aposta mais segura esteja neles logo atrás de Racing Point e McLaren.

Mas uma área em que a Renault ganhou um pouco de vantagem sobre seus rivais vem na forma desse teste, há duas semanas, onde eles eram capazes de dirigir um carro – OK, era um carro de 2018 operado por sua equipe de teste – no mesmo local que sediará o Grande Prêmio da Áustria na próxima semana.

Qualquer pequeno problema que possa surgir ao trabalhar sob as novas restrições no Red Bull Ring pode ser preparado, e os pilotos também têm alguma familiaridade com isso agora.

Dito isto, houve apenas quatro ocasiões em que os dois Renaults terminaram uma corrida na última temporada e não marcaram um único ponto, e um deles foi a Áustria , portanto, pode não ser o local mais forte da equipe para começar a temporada.

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Daniel Ricciardo (E) pode deixar a Renault no final da temporada 2020, mas há muito pelo que lutar. Esteban Ocon (D) retorna depois de um ano à margem.
Qual será o seu objetivo para a temporada?

O quarto lugar no campeonato de construtores deve ser o objetivo da Renault. Certamente não será fácil, mas esta é uma grande equipe de fabricantes com pilotos de alta qualidade e eles estão trabalhando com um vencedor de corrida comprovado em Ricciardo há um ano inteiro.

A Renault terminou na quinta temporada bastante distante, mas conseguiu 52 de seus 91 pontos após as férias de verão e perdeu mais nove quando os dois carros foram desqualificados no Japão , por isso houve sinais de progresso durante o ano.

Isso é um bom presságio para uma temporada em que o desenvolvimento de carros provavelmente será limitado devido à natureza condensada do calendário, como a Renault mostrou que pode introduzir atualizações efetivamente.

O sucesso da equipe pode depender de Ocon até certo ponto, porque a temporada mais curta significa que há pouca margem para o francês se atualizar com uma nova equipe após um ano.

Fonte: Fórmula 1

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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