A Pirelli está investigando os problemas com os pneus

A Pirelli está investigando os problemas com os pneus

Houve um drama nas etapas finais do Grande Prêmio da Inglaterra, com a dupla Lewis Hamilton e Valtteri Bottas da Mercedes e Carlos Sainz da McLaren sofrendo problemas dramáticos com os pneus, com o fornecedor de pneus da F1 Pirelli confirmando após a corrida que eles abriram uma investigação para chegar à causa raiz dos problemas.

Bottas foi o primeiro a sofrer uma deflação na volta 50, o finlandês caiu de segundo para décimo primeiro, antes de Sainz encontrar o mesmo destino na última volta quando estava em quarto. E o líder da corrida Hamilton sofreu seu próprio problema, mas conseguiu guiar o carro para vencer.

Os pneus estão sendo analisados atualmente pelos técnicos da Pirelli, de modo que o chefe Mario Isola admite que é muito cedo para concluir o que aconteceu com a borracha no circuito de alta velocidade de Silverstone.

“Pode ser um desgaste alto, porque com certeza os pneus com 38 voltas ou mais neste circuito estão bastante desgastados, mas não estou dizendo que o desgaste é a causa do problema”, disse ele. “Pode ser detritos porque tínhamos pedaços da asa dianteira de Kimi [Raikkonen] que estavam na pista, mas também alguns outros detritos”.

“É por isso que queremos investigar não apenas os pneus com falhas, mas todos os pneus usados nas últimas voltas da corrida, para entender se encontramos algum outro corte ou qualquer outra indicação possível do que aconteceu. Temos a possibilidade de fazer algumas análises em nossos laboratórios na pista”.

“Não temos muito tempo para investigar, pois temos outra corrida [o Grande Prêmio do 70º Aniversário em Silverstone] em mais uma semana, por isso temos que chegar a uma conclusão o mais rápido possível. O objetivo é ter algo mais até terça-feira, o mais tardar”.

Isola admitiu que o desgaste de alguns pneus foi próximo de 100%, depois de observar a borracha média que Romain Grosjean utilizou por 36 voltas e alguns dos pneus duros que fizeram 40.

“O nível de desgaste é bastante alto”, disse ele. “Olhando para o pneu de Grosjean desde a primeira passagem, ele estava completamente gasto. Dei uma olhada em alguns pneus usados depois da segunda parada e o nível de desgaste é próximo de 100%, então precisamos entender se essa é a causa da falha”.

“O que está claro é que, quando você tem um pneu completamente desgastado, a proteção no piso é menor; se houver um pequeno pedaço de detritos na pista, é fácil danificar o pneu. Alguns acordes são visíveis no pneu, por isso estou dizendo que o nível de desgaste é próximo de 100%”.

Ele acrescentou: “Cada pneu tem um número máximo de voltas, mas isso depende do carro, depende da configuração, do nível de energia, e é por isso que não podemos dizer que o limite é o mesmo para todos”.

Grande Prêmio de F1 da Grã-Bretanha
Hamilton conseguiu guiar até a linha de chegada para vencer, apesar de seu próprio pneu ter furado na última volta

Isola admitiu que o Safety Car inicial, que após a batida de Daniil Kvyat na 13ª volta, obrigou as equipes a parar mais cedo do que o planejado, o que, por sua vez, levou a uma imposição mais longa do que a segunda tentativa.

“O que podemos fazer a curto prazo? Implementar um número máximo de voltas é algo que temos que discutir com a FIA, assim que encontrarmos a causa dos problemas hoje”.

“O segundo período foi muito longo, mais longo que o esperado. Eu luto para acreditar que as equipes estavam planejando parar na 13ª volta e ir até o final da corrida ”, disse ele. “Nossa previsão era parar na 18ª volta e, em seguida, caber com força e ir até o final da corrida. O Safety Car foi a 13ª volta, então era uma história diferente – e ninguém queria parar nas duas últimas voltas para correr o risco de perder a posição”.

Fonte: Fórmula 1

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