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O RP20 e o Mercedes W10 são semelhantes, mas não idênticos

É fácil esquecer em meio à controvérsia em torno da similaridade do Racing Point RP20 com o Mercedes W10 do ano passado que os dois carros não são realmente idênticos. As superfícies aerodinâmicas externas são uma cópia próxima, mas existem vários pontos de diferenciação.

Mecanicamente, os dois carros são bem diferentes na frente. O Mercedes usa acionamento hidráulico para sua mola interna enquanto a Racing Point se mantém com as ligações mecânicas mais tradicionais. A comparação das imagens abaixo mostra isso claramente.

A mola hidráulica permite uma maior variação de modos e maior fidelidade, mas é proibida a partir do próximo ano quando todas as molas devem ser mecânicas.

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A Mercedes usa acionamento hidráulico para sua mola interna (indicada pela seta vermelha) …
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Enquanto o RP20 usa ligações mecânicas mais tradicionais

Também na frente do carro, a Racing Point favorece o duto S no nariz (como você pode ver na imagem abaixo), enquanto o Mercedes nunca teve esse recurso.

O duto S ajuda a acelerar o fluxo de ar sob o nariz e o ventila na superfície superior do nariz, onde ajuda a limitar a sustentação aerodinâmica que está contrariando a força descendente.

Mas suas vantagens são marginais e é provável que a embalagem mais densa do Mercedes para acomodar os componentes hidráulicos da suspensão tornasse o duto S inviável no W10.

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A saída do duto S é circundada no nariz do Racing Point RP20

Embora os dutos do freio dianteiro sejam idênticos, os tambores ao redor do disco para controlar a aerodinâmica através da roda – o que afeta a lavagem ao redor da roda – são bem diferentes.

O tambor da Mercedes pode ser visto como mais abrangente, enquanto o da Racing Point fica exposto em alguns lugares (como pode ser visto pela visibilidade das letras ‘Brembo’ na pinça do freio). Os tambores traseiros, entretanto, parecem ser idênticos.

Embora os dutos do freio dianteiro sejam idênticos, os tambores ao redor do disco são bem diferentes. 
O Mercedes é mais abrangente
Considerando que a Racing Point está exposto em alguns lugares (como pode ser visto pela visibilidade das letras ‘Brembo’ na pinça do freio)
A bateria traseira, no entanto, parece ser idêntica no W10
E no RP20

As diferenças do tambor dianteiro e o detalhe do duto S sugerem que a aerodinâmica em torno de cada carro está funcionando de uma maneira ligeiramente diferente. Isso é ainda mais sugerido pelo fato de que a Racing Point tende a rodar seu carro com um ângulo de inclinação ligeiramente maior do que a Mercedes fazia com seu W10.

Não há dúvida de que os dois carros têm uma semelhança incrível e a Racing Point não afirma o contrário. Mas eles não são idênticos.

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O RP20 tem um rake ligeiramente mais alto do que o Mercedes W10
Foto: F1Mania
Fonte: Fórmula 1

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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