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O ressurgimento da Red Bull e 5 outros pontos de discussão antes do GP da Espanha

Então, duas corridas em Silverstone na bolsa, e agora vamos para a Espanha para completar a mais recente tripla cabeçada com o Grande Prêmio da Espanha. Aqui está uma olhada nos principais pontos de discussão que achamos que estarão nas manchetes quando o paddock se reunir nos arredores de Barcelona para a sexta rodada da temporada de 2020.

1. O potencial da Red Bull

Bem, o resultado de domingo foi um pouco inesperado, não foi? A Mercedes tem dominado esta temporada até agora e mantém uma grande vantagem na qualificação, mas o ritmo de corrida tem sido um pouco mais próximo entre eles e a Red Bull, com Max Verstappen se preparando para sua vitória em Silverstone com dois segundos lugares antes.

Foram quase vitórias consecutivas devido ao furo de Lewis Hamilton na última volta do Grande Prêmio da Inglaterra, e com Verstappen se retirando da corrida de abertura da temporada na Áustria devido a um problema de confiabilidade ao correr novamente no pódio. faz você pensar o quão perto a luta pelo título poderia ser neste momento.

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Será que Verstappen encontrará o degrau alto mais uma vez na Espanha?
2. Sergio Perez ou Nico Hulkenberg?

Quase uma entrada de copiar e colar aqui, dada a incerteza em torno do retorno de Sergio Perez à ação para o Racing Point após resultados positivos no teste do Covid-19. Se a equipe tinha alguma preocupação sobre a rapidez com que queria ver Perez de volta do ponto de vista do desempenho, Nico Hulkenberg os acalmou totalmente em sua segunda aparição em Silverstone.

O terceiro na qualificação foi um esforço impressionante, superando Max Verstappen no Q3 com o mesmo pneu de composto macio, ele foi então para um quinto lugar muito sólido na corrida antes que as vibrações forçassem uma parada tardia nas boxes e o colocassem em sétimo. Ainda assim, estava um lugar atrás do companheiro de equipe Lance Stroll e de pontos sólidos para o Racing Point, então eles provavelmente vão esperar até o último minuto possível para tomar uma decisão mais uma vez, sabendo como Hulkenberg pode se sair bem, se necessário.

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Hulkenberg fez um bom trabalho para Racing Point em Silverstone
3. A relação de Ferrari com Sebastian Vettel

Uma das características de destaque dos dois finais de semana de corrida em Silverstone foram as dificuldades de Sebastian Vettel em comparação com seu companheiro de equipe Charles Leclerc, mas também a forma como a relação parecia tensa no segundo evento. A mensagem de rádio de Vettel para a equipe após ser nocauteado no segundo qualify foi difícil de ouvir, já que ele disse que não havia mais nada no carro e que estava dando o melhor de si. Mas o do domingo foi mais pontudo.

Vettel já havia girado na primeira volta quando foi liberado no trânsito após um pit stop, e disse à equipe que eles tinham “errado”, visto que era exatamente o cenário que haviam discutido na manhã do dia da corrida. O chefe da equipe Mattia Binotto disse que o giro foi mais prejudicial do que quaisquer erros estratégicos, mas há claramente uma tensão crescendo em Maranello.

Quem sabe uma mudança de chassis ajude o tetracampeão a voltar aos trilhos.

4. Recursos da Racing Point

E há mais tensão entre várias equipes no grid após a decisão dos comissários no protesto da Renault contra os dutos de freio de Racing Point. Foi descoberto que a Racing Point violou os regulamentos ao projetar os dutos do freio traseiro para esta temporada – usando um design da Mercedes do ano passado – mas como a parte final está em conformidade com os regulamentos técnicos, a penalidade aplicada está relacionada apenas ao processo de design.

Isso significa que a Racing Point está livre para continuar usando as peças em questão pelo resto da temporada sem penalidades, e vários rivais estão descontentes com essa decisão. Uma guerra de palavras ameaçou estourar entre Otmar Szafnauer e Zak Brown no fim de semana passado, enquanto Lawrence Stroll sentiu a necessidade de divulgar um comunicado criticando as ações de seus rivais que apelaram da punição.

Com a Racing Point apelando da decisão de penalizá-los, este processo vai correr por um tempo.

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A polêmica do Racing Point não vai embora
5. Pneus e temperaturas

Normalmente, quando chegamos ao Grande Prêmio da Espanha, é para o início da temporada europeia em maio. Isso muitas vezes ainda pode causar altas temperaturas, mas é cedo o suficiente no ano para que seja menos provável que seja um grande problema. No entanto, correr em agosto é um assunto totalmente diferente.

As temperaturas são esperadas em meados dos 30º ao longo do fim de semana, e em outra pista de alta energia, o que pode significar que os pneus são novamente um grande desafio. A Pirelli está trazendo os três compostos mais difíceis disponíveis em sua gama para Barcelona – a mesma alocação que foi usada na primeira corrida em Silverstone – mas as corridas de uma parada não são certezas novamente neste fim de semana.

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Como serão os pneus na Espanha?
6. Testando comparações

Outro aspecto da posição usual da Espanha no calendário da Fórmula 1 é que muitas vezes são introduzidos grandes pacotes de atualização, já que é o local mais próximo das fábricas das respectivas equipes desde o início da temporada. Este ano é muito diferente e voltamos ao Circuito de Barcelona-Catalunha ao longo de cinco meses, depois de terminarmos seis dias de testes de pré-temporada lá.

Isso significará uma oportunidade diferente de comparar os carros que vimos em fevereiro com os que estão competindo atualmente, obter um pouco mais de compreensão sobre quais equipes estão se desenvolvendo fortemente e ver o quão caro – ou não – a falta de desenvolvimento pode ser para outras.

Fonte: Fórmula 1

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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