Indy: Os pilotos esperam menos esforço e mais velocidade no ar frio de Indianápolis

Indy: Os pilotos esperam menos esforço e mais velocidade no ar frio de Indianápolis

As estrelas da NTT INDYCAR SERIES retornarão ao circuito de Indianapolis Motor Speedway de 1 a 3 de outubro para o INDYCAR Harvest GP, marcando a única vez que a série correrá em uma pista onde já competiu nesta temporada.

Mas a pista não será a mesma.

Na próxima semana, a série segue para o percurso rodoviário IMS de 14 curvas e 2.439 milhas no clima frio de outono para o penúltimo fim de semana de corrida da programação da NTT INDYCAR SERIES. O INDYCAR Harvest GP apresenta uma Corrida 1 de 85 voltas na sexta-feira, 2 de outubro (14:30 ET, USA Network) e uma Corrida 2 de 75 voltas no sábado, 3 de outubro (15:30 ET, NBC).

A última vez que esses atletas participaram do circuito de estrada IMS foi na segunda corrida da temporada – o GMR Grand Prix em 4 de julho, e o líder de pontos do campeonato Scott Dixon levou a sua segunda vitória da temporada no calor escaldante do verão em Indiana.

Desta vez, Dixon ainda está no controle com uma vantagem de 72 pontos sobre o atual campeão da NTT INDYCAR SERIES Josef Newgarden. Mas os pilotos estão esperando que o curso de estrada da IMS aja de maneira muito diferente em outubro do que em julho.

A previsão de temperatura ambiente mais baixa para Indiana no outono levará a uma temperatura da pista mais baixa, o que resultará em mais downforce para os carros, mais aderência nas curvas e velocidades mais rápidas em toda a pista – uma receita perfeita para um fim de semana de INDYCAR emocionante corridas.

“Na verdade, espero que seja uma pista bem diferente (do que em julho)”, disse Will Power, três vezes vencedor na pista IMS. “Obviamente, você obtém mais força aerodinâmica quando está frio com temperaturas mais frias da pista e do ar mais frias, e o pneu certamente se comporta de uma maneira diferente. Às vezes, ele se comporta pior porque você não consegue tempos suficientes”.

“Espero que esteja em torno da marca de 70 graus – é uma temperatura ambiente / pista muito boa. Isso pode ser perfeito para o pneu e torná-la uma boa pista”.

Mais importante para os pilotos, o clima frio vai diminuir a tensão de correr no calor cruel, que ainda está fresco na mente desses pilotos do Grande Prêmio GMR de julho, que foi remarcado de sua data original de 9 de maio devido ao COVID- 19 pandemia.

Ao meio-dia ET, pouco antes do pole sitter Power levar a bandeira verde, a temperatura ambiente era de 89 graus e a temperatura da pista era de 122, com a parte mais quente do dia ainda por vir.

Isso criou uma batalha desafiadora para os pilotos em uma corrida no meio da tarde, e apenas os melhores pilotos de roda aberta da série foram capazes de capitalizar, já que o calor do verão e a alta temperatura da pista criaram uma superfície de corrida lisa, tornando mais difícil para os pilotos para controlar seus carros. Isso significava que os pilotos tinham que trabalhar suas máquinas – que não têm direção hidráulica – ainda mais do que o normal para evitar que o carro escorregasse por baixo delas.

“Essa foi a corrida mais quente que já fiz na minha vida,” disse Newgarden depois de terminar em sétimo na corrida. “Eu acho que todo mundo provavelmente estava trabalhando no carro de corrida hoje. … Foi uma corrida muito, muito difícil. Muito, muito físico”.

Graham Rahal, que terminou em segundo atrás de Dixon em julho e liderou 18 voltas, está animado para retornar à pista onde achava que deveria ter vencido. Mas ele também espera uma pista de corrida muito diferente e espera que seja muito menos exigente fisicamente do que da última vez.

Além da pista ter mais aderência e velocidade, Rahal prevê que a degradação dos pneus será menos severa do que em julho, o que significa que os pneus durarão mais e os fãs de corrida verão as velocidades mantidas por mais tempo ao longo de uma corrida.

“Eu esperava que fosse um pouco mais agressivo, um pouco mais rápido”, disse Rahal. “Eu anteciparia que o grau de pneu seria um pouco menor. Quando corremos no dia 4 de julho, estava quente demais. Foi a primeira vez que muitos pilotos voltaram ao assento em mais de seis meses, além do Texas. O Texas é muito diferente do Indy GP. Todo mundo foi bastante abusado fisicamente depois daquela corrida.

“Acho que todos estão em boa forma de corrida agora. As coisas serão um pouco diferentes quando voltarmos”.

Fonte: NTT IndyCar

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