A Mercedes diz que o DAS “ganhou destaque” no frio, onde foi usado “mais do que nunca”

A Mercedes diz que o DAS “ganhou destaque” no frio, onde foi usado “mais do que nunca”

Quando a Mercedes revelou seu inovador sistema de direção de eixo duplo nos testes de Barcelona, ​​houve pontos de interrogação sobre o que ele fazia e quanto de impacto poderia ter. No Grande Prêmio Eifel de domingo, ambas as perguntas foram respondidas enfaticamente.

Com as temperaturas para a corrida as mais baixas da temporada, os pilotos estavam justamente preocupados com o que aconteceria se o Safety Car fosse acionado, fazendo com que eles circulassem em velocidades que veriam a temperatura dos pneus despencar.

Mas, ao contrário do resto do pelotão, o líder da corrida Lewis Hamilton tinha apenas a ferramenta para ajudar com o problema e garantir que ele fez a reinicialização perfeita para manter uma vantagem duradoura sobre Max Verstappen da Red Bull. O DAS, de acordo com o estrategista-chefe da Mercedes, James Vowles, havia “se destacado” – e não pela primeira vez em Nurburgring.

“É justo dizer que usamos o DAS mais do que nunca neste fim de semana”, explicou Vowles no vídeo de resumo da corrida da equipe. “Nos treinos livres, no trabalho de uma volta única, na qualificação, mas também durante a corrida. Em termos de onde o usamos na corrida foi na volta de formação, mas também quando estávamos atrás do Safety Car.

“Onde tivemos uma série de voltas circulando com pneus que estavam ficando cada vez mais frios. Acho que é justo dizer que o DAS foi um fator que contribuiu para que nosso reinício fosse tão bom e realmente se destacou neste fim de semana”.

O DAS funciona com os pilotos empurrando e puxando o volante, a ação efetuando uma mudança no ângulo do dedo do pé da roda dianteira do carro. Mas antes da corrida, foi um movimento de direção de um tipo diferente que Hamilton pôde ser ouvido reclamando pelo rádio da equipe.

O britânico perguntou por que o movimento que ele identificou no sistema no sábado não tinha sido corrigido antes da corrida, com a equipe respondendo que não foi possível alterá-lo em condições de parque fechado por causa dos regulamentos.

“Ele jogou dentro da coluna de direção e todo o sistema de direção estava se movendo para trás e para a frente apenas um pouco”, explicou Vowles.

“Este é um fator de desempenho, como você está fazendo uma curva, está tentando sentir o limite dos pneus, qualquer movimento na coluna de direção fará com que você não tenha certeza se é o carro se movendo, os pneus se movendo ou qualquer outra coisa”.

“No entanto, não era uma preocupação de segurança; em nenhum momento tivemos qualquer preocupação com o sistema”.

“É algo que notamos no sábado, mas os regulamentos do parque ferme afirmam que, a menos que o componente esteja quebrado, você não pode substituí-lo, e é por isso que Lewis teve que correr com ele, e ele fez um ótimo trabalho considerando a quantidade de condições difíceis que tivemos nessa corrida”.

Fonte: Fórmula 1

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