Mercedes confirma falha do MGU-H no carro de Bottas no GP de Eifel

Mercedes confirma falha do MGU-H no carro de Bottas no GP de Eifel

Valtteri Bottas, da Mercedes, foi forçado a deixar o Grande Prêmio de Eifel após apenas 18 voltas com um problema na unidade de força – um problema que a Mercedes confirmou posteriormente foi com o sistema MGU-H em seu W11. Mas apesar do abandono do finlandês em Nurburgring, a equipe espera ser capaz de evitar quaisquer penalidades de grade relacionadas à unidade de energia para Bottas nas seis corridas restantes da temporada.

Pole, Bottas relatou uma perda de potência na volta 18 de 60 em Nurburgring, com a Mercedes optando por tirá -lo da pista logo em seguida para preservar a unidade de potência. “É importante entender o que realmente aconteceu”, disse o chefe da equipe, Toto Wolff, após a corrida. “Introduzimos novas unidades de potência neste fim de semana e ainda faltam seis corridas, então precisamos resolver o problema”.

E falando alguns dias após o Grand Prix, o estrategista-chefe da Mercedes, James Vowles, confirmou que Bottas havia sofrido uma falha no MGU-H (Motor Generator Unit – Hybrid) – mas revelou a esperança da equipe de que seria capaz de passar para o final da temporada sem sofrer penalidades de motor.

“Pudemos ver nos dados que o MGU-H, o elemento híbrido que produz eletricidade, mas também o controle do turbo, não estava funcionando corretamente”, disse Vowles, falando no próprio canal da Mercedes no YouTube.

“Nós tentamos algumas mudanças de chave com Valtteri que podem trazer esses sistemas de volta – então por meio do volante, ele pode colocar um código padrão no qual pode trazer de volta partes do sistema. Estava claro, porém, que havia falhado completamente, mesmo depois que a chave mudou e, como resultado, encaixotamos o carro e o paramos”.

“O motivo pelo qual fizemos isso é que sentimos que a falha do sistema não era de hardware, mas de fato eletrônico, e quanto mais cedo você pará-lo, menos danos você fará a qualquer um dos sistemas, e mais chances de isso acontecer como resultado, não tome penalidades com Valtteri. Temos muitas verificações a fazer e vamos verificar os sistemas em Portimão . Mas espero que nenhuma outra penalidade venha como resultado dessa falha”.

Vowles também revelou o que fez Lewis Hamilton reclamar de movimento em seu volante em suas voltas ao grid – um problema que Hamilton foi forçado a contornar a caminho de seu recorde de 91ª vitória em Nurburgring.

“Ele jogou dentro da coluna de direção e todo o sistema estava se movendo para trás e para frente apenas um pouco”, disse Vowles. “Este é um fator de desempenho, porque conforme você está fazendo uma curva, está tentando sentir o limite dos pneus, e qualquer movimento na coluna de direção fará com que você não tenha certeza se é o carro se movendo, os pneus em movimento ou outra coisa”.

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Hamilton foi forçado a correr na Alemanha com jogo em sua coluna de direção

“No entanto, não era uma preocupação de segurança e em nenhum momento tivemos qualquer preocupação com o sistema. É algo que notamos no sábado, mas os regulamentos do parque ferme afirmam que, a menos que o componente esteja quebrado, você não pode substituí-lo, e é por isso que Lewis teve que correr com ele – e ele fez um ótimo trabalho considerando a quantidade de condições difíceis que teve naquela corrida”.

O abandono de Bottas combinada com a vitória de Hamilton significou que Hamilton estendeu sua liderança sobre seu companheiro de equipe para 69 pontos na classificação dos pilotos – ou quase três vitórias – com apenas seis corridas restantes nesta temporada.

Fonte: Fórmula 1

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