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Indy: Will Power faz a pole em São Petersburgo

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Will Power, o mestre de qualificação da SÉRIE NTT INDYCAR e nas ruas de São Petersburgo, reinou novamente no sábado, ganhando o prêmio NTT P1 pela pole position em São Petersburgo, Flórida.

Power fez uma volta superior de 1 minuto e 1.0369 segundos no No. 12 da Verizon Team Penske Chevrolet no Firestone Fast Six de qualificação para o Firestone Grand Prix de São Petersburgo no domingo.

“Achei que tínhamos pneus piores do que os outros caras, mas acertei na mosca, cara”, disse Power. “Volta muito, muito boa. Eu tive que trabalhar muito para conseguir isso. Estou tão feliz por colocar o carro da Verizon na pole novamente. Espero que possamos pegar Chevy em Victory Lane amanhã. Isso seria fantástico”.

CLIQUE: Resultados de qualificação do Firestone GP de São Petersburgo

A corrida pelo pole de Power estendeu uma longa lista de elogios. Foi sua nona pole em São Petersburgo em 12 tentativas de qualificação, e foi 10 da equipe Penske.

Power, campeão da NTT INDYCAR SERIES 2014, marcou sua quinta pole da temporada e sua segunda consecutiva depois de largar em primeiro lugar no INDYCAR Harvest GP no circuito de estrada do Indianapolis Motor Speedway 3 de outubro. Power também deu um passo mais perto da história marcando seu 62º pole position na carreira. Ele agora está a apenas cinco atrás do recorde de 67 do INDYCAR, estabelecido pelo lendário Mario Andretti.

“Sempre consigo levar isso para outro nível, e só posso fazer uma vez por fim de semana, eu acho”, disse Power. “É algo que eu amo. Eu simplesmente amo tirar o máximo proveito de algo e aperfeiçoar um ofício no qual venho trabalhando há 25 anos”.

A juntar-se a Power na primeira linha estará Alexander Rossi na Honda nº 27 da AutoNation / NAPA AUTO PARTS, que continuou o dia forte da Andretti Autosport e assinou uma melhor volta de 1: 01.1730. Rossi tem quatro inícios consecutivos no top 10 para encerrar a temporada, já que também espera terminar o ano com quatro pódios consecutivos.

Colton Herta, que foi o mais rápido nos treinos , qualificou-se em terceiro na Turbina Capstone No. 88 #ShiftToGreen Honda a 1: 01.1815. O outro piloto da Andretti, James Hinchcliffe, qualificou-se em quarto lugar no No. 26 Gainbridge Honda em 1: 01.3626, e Jack Harvey, que dirige pela Meyer Shank Racing com uma aliança técnica da Andretti, qualificou-se em quinto lugar no No. 60 AutoNation / SiriusXM Honda em 1: 01.3675 .

Os dois competindo pela Astor Challenge Cup estavam visivelmente ausentes do Firestone Fast Six.

O atual campeão da série Josef Newgarden não conseguiu sair do Round 2 e se classificou em oitavo no No. 1 Team Penske Chevrolet da Hitachi com o tempo de 1: 00.8676.

“Nós tentamos atacá-lo no segundo qualify e não era a direção certa”, disse Newgarden. “Eu não tirei o máximo proveito disso. Eu definitivamente tinha muitos slides e não estava limpo. Acho que apenas fazer uma volta limpa teria sido bom para a transferência e simplesmente não fizemos o trabalho. Isso torna nosso programa um pouco mais difícil para amanhã, mas ainda temos que buscar a vitória com os meninos Hitachi Chevy. Sim, podemos partir daí. Nós apenas tornamos as coisas um pouco mais difíceis”.

Enquanto isso, o líder, Scott Dixon, será forçado a jogar na defesa na corrida de 100 voltas de amanhã, após registrar a penúltima vez na segunda rodada da qualificação. Dixon vai começar em 11ª na No. 9 PNC Bank Chip Ganassi, depois de marcar um tempo de 1: 01,0283. Ele deve terminar em nono ou melhor para conquistar seu título pela sexta vez.

Dixon continuou uma tendência de resultados difíceis de qualificação nos últimos tempos. Cinco vezes campeão Dixon qualificou 12º e 15º, respectivamente, no Harvest GP no início deste mês no curso de estrada Indianapolis Motor Speedway.

“Foi um pouco estranho”, disse Dixon. “Na nossa primeira sessão de qualificação, o carro estava muito bom. Só não juntei muito bem. Então nós meio que mudamos de idéia como o fizemos. Na primeira corrida, fizemos três (voltas) no preto e depois quatro (voltas) no vermelho. E pensamos que os tintos chegaram rápido o suficiente. Mas naquele momento, com a forma como o trânsito estava e tendo que diminuir a velocidade, foram realmente apenas duas voltas. A cada curva que eu fazia, o carro ficava mais aderente. Mas eu só precisava de outra volta. É o que é. Nosso erro”.

Fonte: NTT IndyCar

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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