Esportes

Mears se adapta ao novo local de trabalho com a equipe Penske

A lenda das 500 milhas de Indianápolis, que nunca usou um observador em seus dias de piloto, agora está se adaptando para não ser o observador mais famoso no Indianapolis Motor Speedway.

Rick Mears, o quatro vezes vencedor das “500”, disse que desceu de seu poleiro de longa data no topo da Curva 3 porque estava ficando mais difícil para seus olhos de 69 anos diferenciar os carros que se aproximavam a mais de 350 mph.

Mears também decidiu reduzir sua programação de viagens e trabalho na estrada quando estava com a Equipe Penske como consultor oficial. Esta semana, Mears esteve nos boxes do piloto novato da equipe, Scott McLaughlin, ouvindo a comunicação por rádio com seu engenheiro, Jonathan Diuguid.

A ironia da longa jornada de Mears como observador é que ele nunca foi fã de pilotos tendo alguém servindo como um par extra de olhos. Sim, Mears apóia o uso de observadores em nome da segurança, especialmente em um esporte com taxas de fechamento incríveis, mas ele deseja que os pilotos possam desenvolver a consciência espacial para trabalhar sozinhos.

“Esse é o meu trabalho”, disse ele sobre dirigir o carro. “Se eu fizer um trabalho melhor no trânsito do que outra pessoa, então ganhei. Com um observador, você está ajudando (outros pilotos) a fazer o que estou fazendo e perdi uma ferramenta”.

Na IMS, os pilotos usam observadores nas curvas 1 e 3, e eles os ajudam a saber quando eles deixaram o carro que estão ultrapassando. Mas Mears disse que a lógica é falha.

“Se um piloto sabe o que está acontecendo, ele pode entrar em um buraco antes que eu diga a ele (está aberto)”, disse ele. “Se o piloto esperar (a liberação do observador), esse buraco já pode ter fechado.”

Mears disse que pregou essa mensagem para jovens pilotos com quem trabalhou ao longo dos anos.

“Eu sempre tive que vender isso como uma vantagem, que é não (confiar no spotter)”, disse ele. “Um piloto tem que pensar por si mesmo.”

Mears não se lembra de quando sua carreira de spotting começou, mas uma de suas primeiras passagens foi com Gil de Ferran. Mears estava posicionado alto na Curva 2, e ele se lembra de ter trabalhado no meio da multidão para sair, apenas para descobrir que seu carrinho de golfe sumiu.

Por anos, Mears trabalhou com Helio Castroneves, embora Mears disse que o brasileiro que ganhou três “500s” não precisava – ou queria – muitas informações de rádio de seus observadores ao redor da pista.

“O Helio foi ótimo; ele era da velha escola ”, disse Mears. “Ele estava bem ciente do que estava acontecendo ao seu redor o tempo todo.”

No típico estilo de Mears, ele fez essa transição de local sem problemas, principalmente porque ele é um bom ouvinte e se destaca no processamento de informações. Ouvir McLaughlin e Diuguid se comunicarem permite que ele “construa uma imagem”, e então ele oferece suas informações quando eles se reagrupam na garagem.

“Fazendo dessa forma, posso pensar em mais sugestões com linhas e padrões (direcionadores)”, disse Mears. “Quando nos sentamos e pensamos sobre o que o carro está fazendo e como está fazendo, posso dizer: ‘É assim que você pode ajudar – (com) uma entrada posterior, ao virar da curva, insira mais raso”.

“Não estou mais ajudando no tempo imediato, mas estou ajudando mais quando (McLaughlin) começar a pensar em artes de corrida e esse tipo de coisa”.

O Indianapolis Motor Speedway Museum está comemorando Mears no 30º aniversário de sua quarta vitória épica no “500”. A exposição vai até março de 2022.

Fonte: NTT IndyCar


Seu apoio é importante, torne-se um assinante! Sua assinatura contribuirá para o crescimento do bom jornalismo e ajudará a salvaguardar nossas liberdades e democracia para as gerações futuras. Obrigado pelo apoio!

Print Friendly, PDF & Email

Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
Botão Voltar ao topo