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Tost prevê que Tsunoda precisará de “3 anos” para se tornar um piloto de F1 totalmente desenvolvido

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As primeiras nove corridas da carreira de Yuki Tsunoda na F1 foram pontilhadas de altos e baixos – esses pontos baixos incluindo duas manobras bastante importantes para o piloto japonês. Mas se alguém estava preocupado, certamente não é o chefe da equipe AlphaTauri de Tsunoda, Franz Tost, que disse que o progresso de seu jovem piloto estava indo ‘absolutamente … na direção certa’.

Depois de se tornar o primeiro piloto japonês a marcar pontos em sua estreia na F1 no Bahrein, a contagem atual de Tsunoda é de apenas nove, em comparação com os 39 do companheiro de equipe Pierre Gasly.

Também houve as quedas mencionadas acima, notavelmente prangs do Q1 em Imola e Paul Ricard, enquanto Tsunoda mostrou sua inexperiência no Grande Prêmio da Áustria no último fim de semana, cruzando a linha branca na entrada do box não uma, mas duas vezes durante a corrida – ganhando um par de cinco segundos de penalidades por seus problemas.

Mas Tost, por exemplo, permaneceu resolutamente indiferente a esses lapsos, dizendo à mídia na Áustria: “Yuki está melhorando muito e o processo completo está absolutamente na direção certa”.

“Não se pode esperar que um novato saiba tudo desde o início. É por isso que sempre digo que um jovem piloto precisa de três anos para entender esta Fórmula 1 complicada, porque a Fórmula 1 se tornou muito mais complicada do que era anos antes”.

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Tost disse que levará três anos para Tsunoda se familiarizar totalmente com a F1

“Estou muito feliz com Yuki”, acrescentou Tost. “Ele mostra uma velocidade natural fantástica e está melhorando dia a dia, sessão a sessão. Estou bastante otimista de que veremos uma segunda metade da temporada muito boa e que Yuki também terá sucesso no futuro”.

Tost continuou a elaborar sobre a queda de Tsunoda Q1 no Grande Prêmio da França – onde o piloto japonês dobrou muito na saída da Curva 1 e girou contra a parede – dizendo que era um exemplo perfeito de por que os novatos precisam de tempo para chegar até velocidade com a Fórmula 1.

“Quando me lembro do acidente de Paul Ricard, quando Yuki caiu, tivemos alguns problemas de subviragem no Tl3 e decidimos dar mais asa dianteira para trabalhar na suspensão dianteira,” explicou Tost.

“Ele veio nessa curva, dobrou, e então o carro reagiu um pouco mais do que ele esperava, passou pelo meio-fio e também houve uma mudança na direção do vento e ele bateu. Você não pode ensinar isso a um jovem piloto, ele tem que aprender em cada sessão de qualificação o que fazer nesta pista e, portanto, a experiência é tão importante”.

“Para estes jovens pilotos é realmente difícil entrar na Fórmula 1,” acrescentou Tost, “porque em cada pista de cada fim de semana de corrida, eles fazem a primeira vez a sua qualificação lá. Claro que você pode dizer que eles fizeram FP1, FP2, FP3, eles devem saber para onde ir. Mas, por exemplo, o vento está aumentando ou vindo de uma direção diferente ou a pista está mais quente ou mais fria”.

“A unidade de força não está apenas dando força, ela está ajudando na frenagem, com o MGU-K e assim por diante. O jovem piloto tem que aprender isso. E não é só para uma pista sempre igual. Cada pista [há] uma maneira diferente de ele usar a unidade de força. E existem diferentes curvas … tantas coisas estão mudando”.

O acúmulo de erros de Tsunoda na Fórmula 1 significa que a AlphaTauri teve que contar com Gasly para garantir 81% de seus 48 pontos até agora. Mas como o francês ainda não renovou para 2022 com a equipe, Tost acrescentou que tem esperança de reter Gasly – que conquistou seu terceiro pódio pela equipe em Baku – dizendo: “Não posso falar sobre o conteúdo dos contratos – Só digo que espero que ele esteja conosco no próximo ano”.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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