Esportes

Alonso explica as principais mudanças que a Alpine fez no carro para se adequar ao seu estilo de direção

Fernando Alonso detalhou exatamente como a Alpine adaptou o carro A521 para se adequar a ele ao longo da temporada, e deu uma visão fascinante de seu estilo de direção no processo.

O bicampeão marcou 38 pontos na primeira metade da temporada, ficando com apenas 12 do total da temporada de 2018 com a McLaren. Embora ele esteja em uma sequência de seis pontuações consecutivas, as cinco primeiras corridas da temporada não foram tão fáceis para Alonso (com P17 na Espanha e P13 em Mônaco ), e ele explicou por que precisava de tempo para ganhar velocidade depois de dois anos fora da F1.

“Eu disse no início que precisaria de três ou quatro corridas para estar no nível do carro. No final foram mais, seis ou sete, mas agora estou mais confortável no carro”, disse em entrevista ao outlet espanhol SoyMotor.com.

“Algumas coisas me ajudaram … não só em termos de corrida, mas também nas coisas que acontecem fora do carro.” Ele continuou. “Os pneus dianteiros, que este ano são mais delicados… E mudamos algumas coisas no carro para adaptá-lo ao meu estilo de dirigir, desde a direção hidráulica até a sensação que você sente do volante ou o nível de aderência que ele transmite a você”.

“Alguns pequenos ajustes no equilíbrio do freio e no freio do motor … Cada piloto tem sua própria configuração quando se trata de ajustar o carro e obter o máximo dele, nos levou o tempo que eu mais ou menos esperava”.

Direção assistida, e feedback táctil em particular, é algo que Alonso disse ser crucial para o seu ritmo – tanto que disse que a falta de feedback o deixa “indefeso”.

“Por causa do meu estilo de dirigir, sempre fiz um movimento agressivo do volante no meio da curva e, a partir daí, só sinto os pneus dianteiros. Se o volante ficar mais macio, significa que eles estão perdendo aderência”, explicou.

“Se ficar mais difícil, é porque eles têm muita aderência e você pode esperar que a traseira do carro se mova em algum momento. Normalmente sinto tudo com as mãos e a frente do carro. Se eles tirarem isso de mim, estou morto”.

“Outros pilotos não são, porque sentem o carro com o corpo ou fazem coisas diferentes, mas fico indefeso se me tiram os pneus dianteiros. Aí eu não consigo prever [o carro]. Trabalhamos nisso apenas para ter um bom senso de direção”.

Agora com 40 e ainda correndo 20 anos depois de sua estreia na F1, Alonso não deu sinais de desaceleração – e sua corrida para marcar pontos em seis corridas é atualmente a mais longa sequência de corrida no grid.

Fonte: Fórmula 1


Seu apoio é importante, torne-se um assinante! Sua assinatura contribuirá para o crescimento do bom jornalismo e ajudará a salvaguardar nossas liberdades e democracia para as gerações futuras. Obrigado pelo apoio!

Print Friendly, PDF & Email

Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
Botão Voltar ao topo