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O escrutínio de outras equipes é um elogio, diz Newey

O super-rápido RB16B da Red Bull foi colocado sob o microscópio por rivais, incluindo a Mercedes nesta temporada, mas o diretor técnico da equipe Adrian Newey descartou qualquer atenção adicional ao seu carro como lisonjeiro ao invés de preocupante.

As asas flexíveis foram o assunto da cidade em maio, quando a asa traseira da Red Bull foi examinada nas retas durante o Grande Prêmio da Espanha e os times rivais acreditaram que ela estava flexionando demais – Lewis Hamilton disse que eles “ganharam pelo menos três décimos com isso”. Posteriormente, testes mais difíceis em asas flexíveis foram exigidos pela FIA.

Em uma entrevista recente à Red Bull, Newey – cujo carro RB16B sempre foi o pacote mais rápido em corridas nesta temporada – disse que atrair tanta atenção simplesmente mostra como a equipe tem feito um bom trabalho.

“Em muitos aspectos, é um elogio para a equipe nos vermos sob o escrutínio de outras pessoas. Já passamos por isso antes, mas não consigo me lembrar de uma época em que tenhamos recebido o mesmo nível de politicagem nos bastidores e lobby contra nosso carro”.

“Possivelmente, se você olhar para trás, quando estávamos explorando aeroelásticos em 2010/2011, estávamos sob constante escrutínio e nos adaptaríamos a cada conjunto de regulamentos em mudança”.

“Já estivemos aqui nas últimas batalhas pelo campeonato com a Ferrari, o que também envolveu algumas linhas sobre a flexibilidade da carroceria. Nunca gostei muito da analogia da guerra – mas é uma analogia decente, e você tem que olhar para todos os aspectos que puder para melhorar sua posição competitiva”.

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Uma ilustração técnica de Giorgio Piola de como a asa da Red Bull pode flexionar para reduzir o arrasto nas retas

“Essa é a natureza da Fórmula 1, e uma das coisas que a torna tão estimulante, mas é a frequência e intensidade deste ano que é bastante reveladora”, acrescentou.

Quanto ao debate sobre as asas flexíveis, Newey disse que a Red Bull não estava se beneficiando tanto quanto a Mercedes pensava quando se tratava do velame elástico, e reiterou que a investigação apenas sublinhou o talento de sua equipe aeronáutica.

“Se você considerar o problema da asa traseira flexível, certamente não fomos a única equipe a ter esse problema, mas é claro, quando a Mercedes começou a fazer barulho sobre isso, eles não estavam preocupados com o que a Alfa estava fazendo”, disse Newey .

“Eles só estavam preocupados se estávamos obtendo um benefício, o que realmente não estávamos, mas havia uma implicação de custo em mudar essa parte que obviamente doía. No entanto, é uma grande prova da profundidade de nossa equipe que podemos responder às mudanças e é um grande exemplo de quando nossa equipe é colocada em um canto, podemos sair lutando e continuar a ser tão competitivos”, concluiu o chefe de tecnologia .

A batalha nas pistas recomeça em agosto com o Grande Prêmio da Bélgica, com a Red Bull tentando reverter uma desvantagem de 12 pontos no campeonato para a Mercedes.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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