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10 vezes que a luta pelo título foi separada por um ponto ou menos na metade da temporada

Lewis Hamilton e Max Verstappen entraram nas férias de verão de 2021 separados por apenas oito pontos na classificação dos pilotos. Perto? Sem dúvida. O mais próximo da história da F1 na metade do caminho? Não por um tiro longo. Continue lendo para descobrir as 10 vezes que a batalha pelo título foi separada por um ponto ou menos no meio do caminho.

1951 – Juan Manuel Fangio (15), Nino Farina (14)

Depois da corrida: 4 de 8
Campeão eventual: Juan Manuel Fangio

O ás do pré-guerra Giuseppe ‘Nino’ ​​Farina foi coroado o primeiro campeão da Fórmula 1 em 1950 (mais sobre isso depois). No meio da temporada de defesa do título, Farina parecia bem colocado para chegar a dois campeonatos no trote, perdendo para o argentino Juan Manuel Fangio por um único ponto – Fangio venceu a abertura da temporada em Bremgarten, na Suíça, e compartilhou a vitória com Luigi Fagioli em Reims, enquanto Farina venceu em Spa.

No final da temporada, porém, Farina teria caído para o quarto lugar, com Fangio conquistando o primeiro de seus cinco títulos, à frente de Alberto Ascari.

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Farina (R) acabou caindo para P4 na classificação de 1951, com Fangio (L) conquistando seu primeiro título
1961 – Phil Hill (19), Wolfgang von Trips (18)

Após a corrida: 4 de 8
Campeão eventual: Phil Hill

Dirigindo os divinos 156 ‘sharknoses’, os pilotos da Ferrari tiveram uma vantagem significativa ao longo de 1961. Após o Grande Prêmio da França em Reims – vencido pela Ferrari por Giancarlo Baghetti em sua estreia na F1, a única vez que um novato conseguiu isso na história da F1 – foi o piloto americano da Scuderia, Phil Hill, que se viu pouco à frente do companheiro de equipe Wolfgang von Trips na classificação.

Infelizmente, haveria uma reviravolta trágica para esta luta pelo título, com Hill coroado campeão em Monza, na mesma corrida que von Trips – ainda na disputa pela coroa indo para a corrida, mas 15 espectadores perderam a vida, depois que o 156 do alemão foi para a multidão. Continua sendo o acidente mais fatal da F1.

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Von Trips (L) e Hill at Spa. Von Trips não veria o fim da temporada
1977 – Jody Scheckter (32), Niki Lauda (31)

Após a corrida: 8 de 17
Campeão eventual: Niki Lauda

Um começo surpreendente de vida com sua recém-formada equipe Wolf viu o sul-africano Jody Scheckter vencer em sua estreia no Grande Prêmio da Argentina de 1977. Uma nova vitória em Mônaco significou que, em meados de 1977, Scheckter liderou o campeonato de pilotos por um ponto de Niki Lauda, ​​o austríaco voltando em sua primeira temporada completa após seu terrível acidente no Grande Prêmio da Alemanha em 1976.

Scheckter venceria mais uma vez para Wolf no Grande Prêmio do Canadá daquele ano. Mas a essa altura, Lauda já havia conquistado o título e, frustrado com a política da Ferrari, decidiu ficar de fora nas duas últimas corridas do ano antes de se juntar à Brabham em 1978.

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Lauda e Scheckter lutaram muito pelo título de 1977
1983 – Alain Prost (28), Nelson Piquet (27)

Após a corrida: 7 de 15
Campeão eventual: Nelson Piquet

A primeira grande queda ao título do piloto da Renault, Alain Prost, veio em 1983, quando ele enfrentou Nelson Piquet da Brabham. Após sua vitória no Grande Prêmio da Bélgica daquele ano – realizado no reconfigurado circuito Spa-Francorchamps – Prost chegou à frente da corrida pelo título, com apenas um ponto de vantagem sobre Piquet após a corrida seguinte em Detroit.

Agonizantemente, Prost continuaria a manter a liderança até a rodada final em Kyalami, mas um problema no turbo o tirou do Grande Prêmio da África do Sul, permitindo que Piquet, terceiro colocado, reivindicasse seu segundo campeonato.

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Prost chegou a uma corrida de conquistar seu primeiro título em 1983
1986 – Alain Prost (39), Nigel Mansell (38)

Depois da corrida: 8 de 16
Campeão eventual: Alain Prost

Prost acabaria ganhando seu primeiro título em 1985 e estava no centro da batalha novamente em 1986, desta vez com Nigel Mansell da Williams – Mansell com três vitórias contra duas de Prost no meio da temporada, mas um ponto atrás em a classificação após a oitava rodada de 16 na França.

Desta vez, porém, a agonia seria para Mansell, que liderou a classificação por seis pontos indo para a rodada final em Adelaide, mas que se retiraria da corrida depois que seu pneu explodisse, um momento brilhantemente chamado pelo narrador Murray Walker com seu icônico grito de, “E colossalmente, esse é Mansell”. A vitória de Prost deu a ele seu segundo campeonato na recuperação.

2016 – Nico Rosberg (168), Lewis Hamilton (167)

Depois da corrida: 10 de 21
Campeão eventual: Nico Rosberg

Nico Rosberg, da Mercedes, não gostou de ser derrotado pelo título em duas temporadas consecutivas por seu antigo amigo de infância que se tornou companheiro de equipe Lewis Hamilton em 2014 e 2015. Em 2016, Rosberg elevou seu desempenho no início do ano, vencendo as primeiras quatro corridas.

Mas Hamilton aproveitou o quase acidente de Daniel Ricciardo em Mônaco e uma jogada desajeitada de Rosberg na Áustria, para ficar a apenas um ponto de seu companheiro de equipe na Mercedes na metade do caminho.

No final das contas, no entanto, uma falha na unidade de força de Hamilton na Malásia permitiu a Rosberg esticar sua liderança, o que significa que, apesar de Hamilton ter vencido as últimas quatro rodadas de 2016, não foi o suficiente para impedir Rosberg de levar a coroa por cinco pontos, antes de chocar a todos quase imediatamente anunciando sua aposentadoria.

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Hamilton parabeniza Rosberg por seu título de 2016
2017 – Sebastian Vettel (177), Lewis Hamilton (176)

Após a corrida: 10 de 21
Campeão eventual: Lewis Hamilton

Com Rosberg convenientemente se ausentando do esporte após conquistar o título em 2016, foi Sebastian Vettel, em sua terceira temporada na Ferrari, quem entrou na briga como pretendente ao campeonato contra Lewis Hamilton em 2017. E tudo estava indo bem para os quatro vezes campeão no meio da temporada, com Vettel à frente de Hamilton por um ponto, apesar de ter marcado três vitórias contra quatro de Hamilton.

Daquele ponto em diante, porém, era ‘Hammer Time’, Hamilton engatando outra marcha para levar mais cinco vitórias contra as duas de Vettel – com Vettel também sofrendo duas não pontuações em Cingapura e no Japão – ou seja, no final da temporada, Hamilton conquistou seu quarto título, vencendo por 46 pontos sobre Vettel.

1950 – Nino Farina (9), Juan Manuel Fangio (9), Johnnie Parsons (9)

Depois da corrida: 3 de 7
Campeão eventual: Nino Farina

Três corridas abaixo na temporada inaugural da F1 em 1950, e três pilotos lideraram a classificação com nove pontos cada. Nosso velho amigo, o Dr. Farina, venceu o primeiro Grande Prêmio do Campeonato Mundial em Silverstone em 13 de maio, enquanto a rodada seguinte em Mônaco testemunhou o primeiro ‘Grand Chelem’ do esporte, com Fangio de Alfa Romeo conquistou a pole, a volta mais rápida, a vitória e liderou cada volta.

Enquanto isso, com o Indianápolis 500 fazendo parte do calendário da F1, Johnnie Parsons se juntou a Farina e Fangio no topo da tabela após a vitória em seu Kurtis Kraft-Offenhauser.

No entanto, restaram apenas quatro corridas em 1950 – e apesar de Farina e Fangio compartilharem duas vitórias cada, foi Farina quem se sagrou campeão da F1, levando a coroa por três pontos de Fangio.

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Fangio a caminho da vitória em Mônaco
1956 – Stirling Moss (11), Peter Collins (11)

Depois da corrida: 4 de 8
Campeão eventual: Juan Manuel Fangio

Esta é única em nosso top 10, dado que nenhum dos dois principais protagonistas no meio do ano – Stirling Moss da Grã-Bretanha e Peter Collins – seria coroado campeão no final dele.

Com os dois ingleses empatados com 11 pontos cada um em meados de 1956, na corrida final em Monza, Moss estava fora da luta, com apenas Fangio, Collins e Jean Behra na disputa pelo título. Mas então, em um dos gestos mais extraordinários de espírito esportivo já testemunhado, Collins entregou sua saudável Ferrari ao companheiro de equipe Fangio no meio da corrida, permitindo ao argentino terminar no pódio atrás de Moss e reivindicar seu quarto título.

“Quando Collins entrou, ele me viu preso ali e, sem ser perguntado, saiu do carro e me ofereceu para terminar”, lembrou um agradecido Fangio anos depois. “Foi um gesto fantástico … joguei meus braços em volta dele e o beijei. Depois disso, terminei em segundo atrás de Moss, e isso foi o suficiente”.

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Moss (L) e Collins estavam empatados em meados de 1956, mas nenhum dos pilotos levaria o título
2008 – Kimi Raikkonen (48), Lewis Hamilton (48) e Felipe Massa (48)

Após a corrida: 9 de 18
Campeão eventual: Lewis Hamilton

Com metade da temporada passada em 2008, surpreendentemente, Lewis Hamilton da McLaren e a dupla Felipe Massa com a Ferrari e o atual campeão Kimi Raikkonen encontraram-se empatados com 48 pontos cada – com Robert Kubica da BMW Sauber apenas dois atrás no P4.

Àquela altura, Hamilton havia conquistado três vitórias – incluindo sua agora lendária classe master em Silverstone em tempo úmido – assim como Massa, enquanto Raikkonen tinha duas.

Mas enquanto o desafio de Raikkonen desaparecia, arruinado por uma sequência de quatro corridas a menos, Hamilton e Massa lutaram até o fim no Brasil, Massa vencendo a corrida, mas Hamilton passou Timo Glock da Toyota em uma volta final de cair o queixo. quinto lugar o suficiente para lhe dar seu primeiro título por um ponto solitário.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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