Esportes

A Honda revela o “grande desenvolvimento final” para a unidade de força

A Honda passou despercebida uma grande atualização da F1 ao implementar uma nova reserva de energia – o que eles chamaram de uma atualização “significativa” em sua unidade de força – para o Grande Prêmio da Bélgica, enquanto continuam seu esforço total para vencer a Mercedes no campeonato em seu último ano no esporte.

Na última temporada da Honda na Fórmula 1, eles anteciparam seu motor 2022 em um ano em uma tentativa de ajudar a Red Bull a conquistar o primeiro título do campeonato desde 2013. Eles disseram que a reserva de energia, instalada nos carros Red Bull e AlphaTauri na Bélgica, representa o “grande desenvolvimento final” para sua unidade de energia de 2021, antes de saírem do Grande Prêmio no final do ano.

Yasuaki Asaki, chefe de desenvolvimento de PU da Honda F1, explicou: “Este novo ES foi desenvolvido em um projeto que levou vários anos, com o objetivo de combinar melhorias na eficiência energética com reduções significativas de peso”.

“Naquela que será a última temporada da empresa no esporte, a Honda F1 conseguiu apresentar o novo ES – equipado com uma célula de bateria mais leve, de baixa resistência, altamente eficiente e ultra-alta – bem a tempo para o início do segunda metade da temporada”.

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O armazenamento de energia, destacado no diagrama acima, cortesia da Honda.Racing, armazena o calor recuperado e a energia cinética do MGU-H e do MGU-K

“A fim de atingir o objetivo final de derrotar a Mercedes e ganhar o campeonato antes de deixar a F1 no final da temporada de 2021, reconhecemos a necessidade de melhorar o desempenho. Como tal, o plano de desenvolvimento para o novo ES foi antecipado substancialmente a partir da meta original de 2022 para introdução durante a temporada de 2021”, continuou ele.

Com o novo ES, Max Verstappen conquistou a pole e a vitória na Bélgica, e uma vitória em casa dominante na próxima rodada em Zandvoort da pole position. Essa corrida foi encerrada, é claro, por uma colisão com Lewis Hamilton em Monza.

“Mas os sinais têm sido promissores, após o que foi uma enorme quantidade de trabalho para fornecer desempenho e ganho de peso, o último ajudando a Red Bull a otimizar a distribuição de peso”, disse a Honda. O fabricante chamou o projeto de “empreendimento massivo”, que só foi possível graças à colaboração da equipe de baterias de carros de estrada da Honda no Japão, que trabalhou com a fábrica de Milton Keynes F1.

Como resultado dessa colaboração, Asaki disse que a tecnologia será usada na estrada: “Mesmo depois que a Honda deixar a F1, esta nova tecnologia de bateria contribuirá enormemente para a tecnologia futura da Honda de criar uma sociedade neutra em carbono, liderar o avanço da mobilidade e permitir que pessoas em todo o mundo melhorem suas vidas diárias.

A Red Bull, que produzirá seus próprios motores (usando o IP existente da Honda) a partir de 2022, está 18 pontos atrás da Mercedes na classificação de construtores conforme o Grande Prêmio da Rússia se aproxima.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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