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Super Fórmula: Segunda vitória de Fukuzumi na segunda rodada de Suzuka

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A 7ª Rodada de encerramento da temporada da Super Fórmula foi realizada no final de semana de 30 a 31 de outubro no Circuito de Suzuka em Mie.

O céu estava claro, mas as temperaturas estavam baixas no sábado. Pela manhã, Tomoki Nojiri (TEAM MUGEN # 16), que já havia encerrado o campeonato na 6ª Rodada, fez a volta mais rápida, que se tornou o tempo a ser batido ao longo da sessão de treinos. Tadasuke Makino (DOCOMO TEAM DANDELION RACING # 6) foi o quarto mais rápido, e Nirei Fukuzumi (DOCOMO TEAM DANDELION RACING # 5) foi o sexto.

O bom tempo e o desempenho da Honda continuaram durante a tarde, com Hiroki Otsu (Red Bull MUGEN Team Goh # 15) e Makino (# 6) indo do Q1A ao Q2, embora Naoki Yamamoto (TCS NAKAJIMA RACING # 1) não tenha conseguido. No outro grupo de qualificação, Q1B, Toshiki Oyu (TCS NAKAJIMA RACING # 64), Fukuzumi (# 5), Nobuharu Matsushita (B-MAX Racing Team # 51) e Nojiri (# 16) foram rápidos o suficiente para entrar no Q2, embora Tatiana Calderón (Threebond Drago CORSE # 12) não.

Nas sessões Q2A e Q2B, todos os pilotos Honda dominaram os primeiros lugares em ambas as sessões e seguiram para a Q3, onde Matsushita (# 51) conquistou a pole, e Oyu (# 64), Fukuzumi (# 5), Makino (# 6) e Nojiri (# 16) preencheu do segundo ao quinto lugares da grade. Otsu (# 15), vencedor da rodada anterior, foi o sétimo no grid.

Céus nublados e chuva intermitente fizeram com que a sessão de treinos livres na manhã de domingo fosse realizada em condições de chuva, mas o céu clareou durante a tarde permitindo que a corrida começasse em pista seca. Matsushita (# 51) e Oyu (# 64) defenderam seus dois primeiros lugares no início da corrida. Nojiri (# 16) também saiu rápido da marca, aproximando-se de Oyu (# 64), que após um leve contato entre os pilotos nas curvas em S na segunda volta, foi expulso da pista.

Matsushita (# 51), que havia começado a construir uma liderança confortável, foi penalizado por violação de início de corrida e estava bem abaixo das posições após cumprir a penalidade de drive-through na volta 5. Nojiri (# 16) assumiu a liderança, com Fukuzumi (# 5), o carro # 20, Otsu (# 15) e Makino (# 6) atrás.

Dez voltas para a corrida, os pit stops obrigatórios para pneus começaram. Fukuzumi (# 5), correndo em segundo lugar, entrou na volta 11, enquanto o líder da corrida Nojiri (# 16) trocou os pneus uma volta depois. O carro # 20 assumiu a liderança na pista, mas Fukuzumi (# 5) e Nojiri (# 16) lutaram pela liderança. Fukuzumi (# 5) tinha a vantagem de pneus mais quentes e não só alcançou Nojiri (# 16), mas ultrapassou na volta 13 na curva da margem reversa.

O carro # 20 parou na volta 14 para pneus e estava de volta à pista na frente de Fukuzumi (# 5), mas o piloto da Honda não teve problemas em recuperar a liderança com pneus mais quentes, diminuindo a diferença e ultrapassando na Curva 2. Descontando o carro # 19 líder da corrida, ainda sem pneus nas boxes, Fukuzumi (# 5) liderou o carro # 20 por mais de um segundo. Nojiri (# 16) estava apenas três segundos atrás, com Otsu (# 15) o perseguindo.

Os líderes da corrida mantiveram suas posições nos estágios finais, até que o carro # 20 usou seu sistema de ultrapassagem para se aproximar do líder da corrida Fukuzumi (# 5) na penúltima volta. O piloto da Honda esperou até a curva Spoon para usar a sua, puxando decisivamente à frente para sua segunda vitória da temporada. Nojiri (# 16) terminou em terceiro para seu quarto pódio da temporada. Otsu (# 15), terminando atrás do carro # 19 que lutou pelos pneus com apenas três voltas do fim, foi o quinto, ganhando o prêmio de Estreante do Ano.

Fonte: Honda Racing


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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