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Alonso pode ganhar um terceiro título com o carro certo?

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Então, cite algo que Nigel Mansell, Michael Schumacher e Fernando Alonso têm em comum.

Eles são todos campeões mundiais e todos pilotatam pela Ferrari. Mas essas são as partes fáceis, então vamos expandir um pouco as coisas e adicionar nomes como Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli, Maurice Trintignant e Graham Hill.

Sim, eles tinham mais de 40 anos quando subiram ao pódio de um Grande Prêmio.

Nos primeiros dias da F1, isso não era grande coisa, já que os pilotos tendiam a ser mais velhos quando chegavam ao mais alto escalão do esporte. Mas é uma situação muito menos provável desde a década de 1990, já que a idade média do grid caiu na era moderna e eles tendem a se aposentar antes de iniciar sua quinta década.

Nigel ingressou no clube exclusivo quando venceu pela Williams na Austrália em 1994, e Michael o fez no GP da Europa em Valência pela Mercedes em 2012 quando, aliás, estabeleceu um novo recorde de 155 pódios, já batido apenas por Lewis Hamilton. Michael e Nigel estavam no crepúsculo de suas carreiras, à beira da aposentadoria final da F1.

E, claro, Fernando formou um trio com uma soberba conquista do terceiro lugar no Catar no domingo passado, o que provou, sem sombra de dúvida, que ele está de volta ao seu melhor, apesar de ter completado 40 anos em 29 de julho, pouco antes do Grande Prêmio da Hungria.

Naquele fim de semana em Budapeste ele não o fez, como fizera Jack Brabham antes do GP da Holanda em Zandvoort em 1966 (que venceu antes de conquistar seu terceiro Campeonato Mundial naquele ano), sentir a necessidade de marcar aquele ponto de viragem caminhando até o grade usando uma barba e usando um cabo de macaco como bengala … Mas ele causou uma impressão tão grande.

Depois de Valtteri Bottas ter eliminado os Red Bulls e a McLaren de Lando Norris na primeira largada, Lewis foi para o grid sozinho nos intermediários para o reinício, enquanto o resto do campo lutava atrás dele por slicks, criando o cenário para o oportunismo de Esteban Ocon pra vencer.

Mas enquanto Lewis estava encenando uma de suas recuperações de marca registrada, Fernando o lembrou de como ele é um competidor duro, um

a lição que o inglês aprendeu pela primeira vez em sua temporada de estreia em 2007, quando eles formaram dupla na McLaren. Ele pegou a cauda de Fernando na volta 54 e ficou preso lá até a volta 65.

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O caos reinou no início do Grande Prêmio da Hungria de 2021

Naquele dia, o espírito de luta do quadragenário de Oviedo gerou uma luta tão feroz quanto qualquer coisa que havíamos visto anteriormente entre eles, já que frequentemente corriam lado a lado nas curvas 1, 2 e 3 e chegavam tão perto de tocar as rodas duas vezes na curva 4. Nenhum dos dois cedeu um centímetro, mas sua batalha foi limpa e honrosa, corridas de automóveis do mais alto calibre que foi incrível de assistir enquanto eles lutavam.

E a cada volta que Fernando resistia ao antigo parceiro, as chances de vitória de Lewis diminuíam.

Eventualmente, Fernando cometeu um erro, travou e saiuy na Curva 1, e Lewis finalmente atacou. Mas, ao se manter à frente por tanto tempo, Fernando havia demonstrado seu ponto de vista. E os pontos de Esteban. Pela bandeira Lewis ainda estava atrás quando Esteban conquistou sua primeira vitória no Aston Martin de Sebastian Vettel . Quando este último foi desqualificado, Lewis foi promovido a segundo, mas o poderoso apoio de Fernando ao seu companheiro de equipe custou ao piloto da Mercedes sete pontos cruciais.

E, se Lewis perder um oitavo Campeonato Mundial quando a última bandeira quadriculada da temporada de 22 corridas da F1 cair em Abu Dhabi em 12 de dezembro e o acerto de contas final estiver feito, alguns podem ficar comovidos para sugerir que seu antigo inimigo jogou uma chave papel em sua queda após aquela defesa agressiva.

O terceiro lugar de Fernando atrás de Lewis e do desafiante ao título Max Verstappen no Qatar, apenas 2,8s à frente de Sergio Perez no segundo RB16B da Red Bull, não foi apenas uma justificativa de sua decisão de voltar nesta temporada, mas um sinal de que a Alpine está mais uma vez bem depois de um período difícil desde a Hungria.

Por um momento, no domingo, parecia haver outra chance de que o piloto da Mercedes pudesse mais uma vez encontrar um espanhol em suas obras na corrida para a Curva 1.

Enquanto Lewis largava da pole position no médio Pirellis, Fernando estava logo atrás dele em terceiro lugar – sua maior posição na grade desde o Brasil em 2013 com a Ferrari – mas com a borracha mais macia e aderente. Esse cenário não funcionou muito bem enquanto Lewis fugia com segurança, mas a corrida de Fernando para o terceiro lugar lhe valeu o Piloto do Dia e seu primeiro pódio desde a Hungria em 2014, em sua última temporada com a Ferrari antes de seu malfadado retorno à McLaren .

A narrativa popular do homem desiludido que mais tarde deixou a F1 para se aventurar na IndyCar com a McLaren e nas corridas de resistência com a Toyota, era que ele era um personagem difícil, um jogador de equipe nada ideal que exigia tudo para si. Afinal, é isso que torna os campeões.

E alguns perceberam nele uma sensação de crescente frustração porque suas próprias escolhas de carreira lhe negaram mais títulos para somar aos conquistados com a Renault em 2005 e 2006, quando ele foi o homem que finalmente derrubou Michael Schumacher.

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Alonso foi o piloto que encerrou o reinado de Schumacher

Mas quando ele voltou com a Alpine no início desta temporada, houve grande humildade, pois foi o primeiro a admitir que estava demorando mais para entrar totalmente no swing da última geração de turbo-híbridos.

A Hungria foi a prova de que ele estava à frente da tarefa e, no Qatar, a medida do que ele trouxe para a equipe era muito evidente. O quinto lugar na classificação de construtores estava seriamente ameaçado, já que a AlphaTauri empatou com 112 pontos. Mas, graças à sua movimentação e à de Esteban – na qual o francês ficou feliz por retribuir o apoio de Fernando na Hungria, lutando com unhas e dentes para dificultar a vida de Sergio Perez ao máximo – a Alpine embolsou 25 pontos extras extremamente valiosos.

Esteban diz que aprendeu muito tendo Fernando como companheiro de equipe, e eles parecem compartilhar muito mais do que talvez o espanhol tenha com outros companheiros de equipe no passado. Existe uma atmosfera amigável entre eles enquanto fazem o possível para trabalhar juntos e ajudar a equipe a seguir em frente.

Fernando parece ser um homem novo, descontraído, generoso, solidário, como o mundo voltou a ver no domingo, tão rápido e determinado como sempre.

Enquanto Lewis e Max continuam com sua própria batalha feroz, cada um provavelmente está grato porque, independentemente da idade, o sempre-vivo espanhol ainda não está em um carro totalmente competitivo.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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