Esportes

Comparação entre Fórmula 1 e IndyCar

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Apesar de serem praticamente iguais para os olhos de um leigo, as duas categorias são bastante distintas.

É o que pode ser percebido nas palavras do jornalista Lemyr Martins, autor do livro A Saga dos Fittipaldi: “As regras da Indy impõem uma igualdade muito maior entre os oponentes. Mesmo corredores com pouco dinheiro podem levar a melhor em um campeonato.”

Comparativo

Origem

Formula IndyFormula 1
Teve origem nas 500 Milhas de Indianápolis nos Estados Unidos disputada pela primeira vez em 1911. Já foi organizada pela AAA (1905-1955), USAC (1956-1980), CART/Champ Car (1979-2007), atualmente pela IRL/IndyCar (1996-presente)Teve origem nos Grandes Prêmios disputados pela Europa no início do século XX.
Categoria organizada pela FIA fundada em 1950

Pistas/circuitos

Formula IndyFormula 1
Boa parte das corridas é realizada em pistas ovais.As corridas acontecem em cinco tipos de pista: ovais, superovais, circuitos fechados, circuitos de rua e aeroportos. Desde 1996 há provas noturnas. Prova mais famosa: 500 Milhas de IndianápolisAtualmente não há provas realizadas em pistas ovais.As corridas acontecem em dois tipos de pista: circuitos fechados e circuitos de rua. Desde 2008, há provas noturnas Prova mais famosa: Grande Prêmio de Mônaco

Carros

Formula IndyFormula 1
Os carros são todos iguais, fornecidos pela mesma empresa, a Dallara, e as equipes fazem apenas ajustes a seus gostos. Carros mais robustos para aguentar pancadas em circuitos ovais, onde não tem área de escape. Carros mais pesados e com um corrimento no assoalho para os deixar “grudados” no asfalto. Chassis desenvolvidos para alta resistência (mais fortes e mais pesados que os dos F-1), e que podem ser comprados por qualquer equipe por cerca de US$ 500 mil cada. Peso (carro + piloto): 701 kg para provas em circuitos ovais e 714 kg para circuitos mistos. Tamanho: 201,1 cm de largura e 513,2 cm de comprimento Motores a combustão: Honda ou Chevrolet; V6 2,2 litros, 550 HP a 750 HP, em média, e que giram até 12.000 rpm. Câmbio: Metal. Mais pesados que os da F-1. 6 marchas, borboletas no volante. Combustível: Etanol E85. Capacidade do tanque: 70 litros. Controle de tração e transmissão semiautomática não são permitidos.Prevê o usPrincipal câmera on board gira 360°Os modelos da F-1 têm uma estrutura muito mais complexa e são todos diferentes entre si, já que cada equipe é obrigada a fazer o seu próprio modelo, ou comprá-lo pronto. Peso (carro + piloto): 728 kg.Tamanho: 200 cm de largura, 90 cm de altura e cerca de 500 cm a 550 cm de comprimento. Motores híbridos, a combustão e elétricos: os atuais fornecedores são Mercedes-Benz, Ferrari, Renault e Honda; 1.6 V6 turbo e 750 cv a 1000 cv, em média, limitados a 15.000 rpm. Câmbio: Carbono. Semiautomático, 8 marchas, borboletas no volante. Combustível: Gasolina especial para corridas (com alta octanagem) Tanque de Combustível: 150 litros. Transmissão semiautomática é permitida, mas controle de tração não. Possui o halo como dispositivo de segurança no cockpit Duas câmeras on board principais sobre o santantônio (uma apontada para a dianteira e a outra para a traseira), uma próxima à asa dianteira, uma ao nível do cockpit (apontada para o piloto), uma na lateral à altura do halo e apontada pra frente

Dirigibilidade/velocidade

Formula IndyFormula 1
Carro mais pesado, tornando-o fisicamente mais difícil de dirigir que um F-1 Direção mecânica. Freios de carbono – eram de aço até 2011. Recorde de velocidade média (em corrida): Gil de Ferran – 388.537 km/h no oval de Fontana em 2000. Recorde de velocidade máxima (em corrida): 409 km/h. Pneus: fornecedora: Firestone. Larguras: 258 mm x 308 mm carro mais veloz em retas e curvas de alta velocidadeMais tecnológico, facilitando a vida do piloto. Direção hidráulica. Freios de carbono. Recorde de velocidade média (em corrida): 249,835 km/h por Damon Hill no circuito de Monza na Itália em 1993. Recorde de velocidade máxima (em corrida): Juan Pablo Montoya – 372,6 km/h no GP da Itália de 2005. Pneus: fornecedora: Pirelli. Larguras: 305 mm x 405 mm – intermediários e para chuva com ranhuras. Carro com melhor frenagem, melhor aceleração e melhor controle na curva

Equipes

Formula IndyFormula 1
Poucos os casos em que equipes contam com carros com pinturas iguais (exemplo: os Chip Ganassi da década de 90)Já houve casos de equipes com 4 carros numa mesma temporada – em geral, são 2 ou 3. Tamanho das equipes: cerca de 40 (total geral), 6 mecânicos no pit-lane. Os próprios pilotos escolhem os números de seus carrosEquipes contam com carros com pinturas iguais. Em 1999, a BAR tentou participar do campeonato com os carros com pinturas diferentes: a FIA vetou. Limitado a 2 carros. Tamanho das equipes: cerca de 120 (total geral), 14 mecânicos no pit-lane.Até 2013, os números eram escolhidos de acordo com o desempenho do piloto e da equipe na temporada anterior. Desde 2014, os próprios pilotos escolhem os números de seus carros

Orçamento

Formula IndyFormula 1
De R$ 15 a 25 milhões. Dependendo dos ajustes, os carros saem entre R$ 1,2 milhão e R$ 3 milhões.
Pilotos faturam de R$ 720 mil a R$ 11 milhões
A FIA estipulou que cada equipe pode gastar 40 milhões de libras por temporada. Pilotos recebem de R$200 mil a R$225 milhões por ano — sem contar os ganhos com publicidade

Corridas

Formula IndyFormula 1
Treinos livres: Tem mais treinos. No sábado são três sessões livres. De manhã, na primeira, meia hora só para os novatos (chamados de “rookies”)Treino classificatório para o grid de largada: A primeira parte é dividida em dois grupos, por sorteio. São 20 minutos para tomada de tempo. Passam os seis melhores tempos de cada lado para a segunda etapa, que tem 15 minutos. Daí, os seis mais rápidos de cada grupo fazem a superpole, que dura dez minutosLargada: Os carros têm de formar uma fila dupla em movimento (tripla em certos ovais), e aceleram com o aceno da bandeira verde. Pit Stop: pode-se parar na volta que o Safety Car entra na pista. Pontuação: Todos os carros que alinham no grid pontuam. Se não largar, aí recebe a metade. Existe também pontuação para volta mais rápida e mais voltas lideradasTreinos livres: Os pilotos treinam na sexta (duas sessões de 1h30min, com exceção de Monte Carlo que é na quinta-feira) e no sábado (mais 1h), antes da definição do grid. No domingo, só tem a corridaTreino classificatório para o grid de largada: A definição do grid de largada é dividida em três sessões eliminatórias, ficando fora cinco carros/pilotos em cada, até que os dez mais rápidos da segunda etapa fazem uma final. Largada: Os carros ficam parados no grid e largam quando as luzes vermelhas de sinalização apagam – em 2018 foi adicionado um sonorizador no semáforo.Pit Stop: Pode-se parar na volta que o Safety Car entra na pista, embolando a corrida e trazendo o fatores “sorte” e “estratégia” às corridas. Pontuação: Pontuam apenas os dez primeiros colocados, e mais um ponto para quem fizer a volta mais rápida, contanto que termine entre os dez primeiros (a partir da temporada 2019)
Provas no mesmo circuito e no mesmo ano

2002

  • Em 2002, tanto a F-1 quanto F-Indy andaram na pista de Montreal no Canadá (Circuito Gilles Villeneuve) com o mesmo traçado para as duas categorias.
Formula IndyFormula 1
Pela Indy, Cristiano da Matta da Newman-Haas fez a pole com o tempo de 1:18.959Pela F-1, Juan Pablo Montoya da Williams fez a pole com o tempo de 1:12.836 – Alex Yoong da Minardi fechou o grid com o 1:17.347.

2003

  • Em 2003, voltaram a mesma pista, porém com uma pequena alteração na pista da F-1 (uma chicane) o que deixou a pista um pouco mais lenta para os F-1.
Formula IndyFormula 1
Pela Indy, Alex Tagliani da Forsythe fez a pole com o tempo 1:19.665Pela F-1, Ralf Schumacher da Williams fez a pole com o tempo 1:15.529, e Ralph Firman da Jordan fechou o grid em 1:18.692.

2004

  • Em 2004, a F-1 e a F-Indy voltaram a andar no mesmo traçado de Montreal no Canadá.
Formula IndyFormula 1
Pela Indy, Sebastien Bourdais da Newman Haas fez a pole em 1:19.897Pela F-1, Ralf Schumacher da Williams fez a pole em 1:12.275, e Zsolt Baumgartner da Minardi fechou o grid em 1:17.064.

2005

  • Em 2005, ambas correram em Montreal, mas voltou a pequena alteração na pista da F-1 (a chicane) o que deixou a pista um pouco mais lenta para os F-1.
Formula IndyFormula 1
Pela Indy, Sebastien Bourdais da Newman Haas fez a pole em 1:20.396Pela F-1, Jenson Button da BAR fez a pole com 1:15.217, e Patrick Friesacher da Minardi fechou o grid com 1:19.574.

2006

  • Em 2006, voltaram a mesma pista, com a mesma alteração da chincane para a F-1.
Formula IndyFormula 1
Pela Indy, Sebastién Bourdais da Newman Hass fez a pole com o tempo 1:20.005Pela F-1, Alonso fez a pole com o tempo de 1:14.942 e Franck Montagny da Super Aguri fechou o grid com o tempo 1:19.152.
Pilotos que foram campeões nas 2 categorias
  • Emerson Fittipaldi ganhou a F-1 em 1972 e 1974 e, depois de deixar as pistas, foi seduzido pelos norte-americanos para voltar. Em 1989, venceu as 500 Milhas e se tornou o primeiro piloto nascido fora dos Estados Unidos a conquistar o título da categoria.
  • O inglês Nigel Mansell venceu a F-1 em 1992 e a Indy no ano seguinte
  • O canadense Jacques Villeneuve, que fez o caminho contrário: ganhou a Indy em 1995 e dois anos depois seria coroado na F-1.
  • Mario Andretti ganhou a Indy em 1965, 1966, 1969 e 1984. Foi campeão da F-1 em 1978.

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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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