Esportes

As maiores batalhas pelo título de F1 de todos os tempos

Compartilhar

Grandes roteiros de filmes requerem um enredo envolvente e personagens fortes, de preferência um herói e um anti-herói. E se o último termo pode ser aplicável a qualquer um dos personagens centrais, conflitando assim o público e dividindo a opinião, tanto melhor.

Mas foi 2021 a melhor temporada de corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA? Precisamos olhar para trás, para ver quais outros anos foram destaques.

1958

CAMPEÃO: Mike Hawthorn

A temporada de 1958 viu a ascensão do British Racing Green, com Cooper e Vanwall virando a maré vermelha da Ferrari e da Maserati e preparando o terreno para o papel de liderança que a engenharia britânica continua a desempenhar hoje.

Depois da vitória recorde de Stirling Moss na corrida de abertura na Argentina, onde correu seu pequeno Rob Walker Cooper sem parar até a primeira vitória do pós-guerra com um carro com motor traseiro, Stirling venceu mais três corridas para Vanwall, na Holanda , Portugal e Marrocos.

O companheiro de equipe Tony Brooks venceu na Bélgica, Alemanha e Itália. Isso deixou uma chance mínima para a Ferrari, com uma vitória para Mike Hawthorn e Peter Collins, mas o carro deles era mais confiável. A vitória de Brooks em Monza garantiu que a luta pelo título ia por água abaixo, no GP do Marrocos.

GettyImages-1316308394 (1) .jpg
Na primeira fila, as duas Ferraris de Hawthorn e Wolfgang Von Trips se preparam para enfrentar a Vanwall of Moss em Spa

No GP de Portugal, Stirling tinha defendido Mike quando o piloto da Ferrari fez um giro na última volta quando estava prestes a fazer uma volta. Mike subiu por uma estrada de fuga e por uma trilha enquanto voltava para a pista, e os comissários queriam desqualificá-lo de seu eventual segundo lugar que, com a volta mais rápida, valeu sete pontos. A defesa de Stirling permitiu a Mike mantê-los.

Stirling venceu a corrida final, mas quando Phil Hill da Ferrari se moveu para deixar Mike ficar em segundo lugar, garantiu ao seu companheiro de equipe o título por um único ponto. Apenas os seis melhores resultados contados, e a única vitória de Hawthorn e cinco segundos lugares, aliada a quatro voltas mais rápidas, superou Stirling com 42 pontos a 41. Vanwall, no entanto, conquistou o primeiro Campeonato Mundial para construtores.

“Para mim, parecia muito errado que Mike fosse desqualificado”, Stirling diria com graça simples. “E apresentei a ideia de que ele ainda estava na pista, embora fosse a via de escape, o que eles aceitaram. E descobri que me fez perder o título. Mas é o caso do que ganhar significa para você”.

Ter conquistado um título que sempre o escaparia, se isso significasse ficar quieto ao testemunhar a injustiça, teria sido um anátema completo para um grande piloto.

GettyImages-826756228.jpg
Moss defendeu Hawthorn em Portugal, numa jogada que lhe custaria o título

1968

CAMPEÃO: Graham Hill

A morte do lendário Jim Clark em abril preparou o cenário para uma luta heróica para o sucesso no campeonato pelo companheiro de equipe Graham Hill.

Em uma temporada em que todos os principais corredores tiveram acesso ao Ford Cosworth V8, a destruída equipe da Lotus enfrentou uma tremenda oposição de Matra, com Ken Tyrrell comandando Jackie Stewart, e McLaren com o próprio Bruce McLaren e Denny Hulme. A Ferrari também foi rápida, assim como Jochen Rindt em um Brabham Repco pouco confiável.

Em uma das temporadas mais competitivas e abertas, a Lotus venceu as três corridas de abertura, cortesia de Jim na África do Sul, depois Graham na Espanha e Mônaco, enquanto levantava o ânimo da equipe abalada. Jackie, cuidando de um escafoide fraturado, venceu na Holanda depois que ficar sem combustível na Bélgica entregou a vitória a Bruce.

Então, o segundo ano Jacky Ickx venceu pela Ferrari na França e Jo Siffert na Grã-Bretanha no Lotus particular de Rob Walker, antes de Jackie vencer por mais de quatro minutos sob neblina e chuva em Nurburging – uma vitória que elegi como a maior corrida da história da F1. A McLaren atacou novamente na Itália e no Canadá, cortesia do candidato ao título Hulme, antes de Jackie rebater na América. Mas um final emocionante no México viu a Colina vitoriosa ser coroada pela segunda vez.

Foi o ano das asas, e a chegada da propaganda comercial transformou os carros em coloridos outdoors móveis e compensou o desânimo quando as preocupações com a segurança atingiram um novo pico.

GettyImages-88899211.jpg
Hill trouxe a Lotus de volta do desespero em 1968 para ganhar o título

1976

CAMPEÃO: James Hunt

Esta foi uma temporada da velha escola, Ferrari contra McLaren como o arrivista James Hunt enfrentou seu companheiro, o atual campeão Niki Lauda. Niki venceu as corridas de abertura no Brasil e na África do Sul, mas machucou as costelas em um acidente de trator antes da Espanha, onde James venceu, mas foi desqualificado por uma infração técnica.

Niki também venceu na Bélgica e em Mônaco, James na França e na Grã-Bretanha, antes de também perder sua corrida em casa devido a uma tecnicalidade esportiva e a vitória foi para Niki. Então Niki teve aquele acidente violento em Nurburgring. Ele escapou com vida e encenou uma recuperação anormalmente corajosa para voltar e terminar em quarto em Monza.

Na Itália, como James foi maltratado, Ronnie Peterson juntou-se ao vencedor do GP dos EUA Oeste Clay Regazzoni, à estrela do GP da Suécia Jody Scheckter e ao vencedor da Áustria, John Watson, na disputa pelo sucesso.

GettyImages-826763230.jpg
Lauda e Hunt lutaram com unhas e dentes pelo título de 1976

Mas a reviravolta da desqualificação espanhola de James, as vitórias na Alemanha e na Holanda, e outras no Canadá e na América, o colocaram na disputa pelo título e o levaram àquela espetacular corrida final em Fuji. Ele precisava de quatro pontos e parecia ter feito isso quando Niki entrou no box para se retirar. Mais tarde, ele disse a este escritor que o plano era que todos dessem duas voltas e depois parassem, mas que James, como a maioria dos outros, renegou enquanto a adrenalina fluía.

Os pneus de James foram totalmente gastos com a mudança de condições até que um finalmente perfurou e o forçou a fazer uma parada tardia, então Mario Andretti juntou-se ao clube de uma vitória de 1976 com a Lotus. Certo de que havia terminado em quarto ao cruzar a linha de chegada, James lançou um discurso contra o chefe da equipe Teddy Mayer, que finalmente conseguiu convencer o indignado inglês de que havia terminado em terceiro e, portanto, era campeão por um ponto. Foi Hollywood no seu melhor – exceto que realmente aconteceu, e colocou a F1 nas primeiras páginas de todos os jornais.

2008

CAMPEÃO: Lewis Hamilton

Esta escolha poderia facilmente ter sido em 2007, mas houve maior amplitude de oposição nesta temporada, com sete pilotos e cinco marcas conquistando vitórias.

A Ferrari queria provar que poderia ficar no topo novamente, tendo superado a McLaren nas honras em 2007. E em Felipe Massa tinha um piloto em excelente forma.

A McLaren estava fazendo de tudo para apagar o estigma do Escândalo Spygate e a perda do que teria sido um campeonato sensacional de primeira tentativa para o novato Lewis Hamilton.

Em seguida, houve BMW Sauber com Robert Kubica, a quem Lewis e Fernando Alonso tinham em alta consideração; O próprio Fernando de volta à Renault após seu ano contundente com Lewis na McLaren; e o jovem Sebastian Vettel na Toro Rosso.

GettyImages-82534891.jpg
Kubica, Hamilton e Massa estavam em ótima forma em 2008

A luta pelo poder entre a Ferrari e a McLaren foi para frente e para trás durante toda a temporada, cada uma encontrando algumas pistas que lhes convinham melhor do que outras. Lewis venceu na Austrália, Mônaco, Grã-Bretanha, Alemanha e China (e na pista na Bélgica), e seu companheiro de equipe Heikki Kovalainen levou as honras na Hungria.

Felipe venceu no Bahrein, Turquia, França, Europa, Bélgica (onde Lewis caiu para o terceiro lugar) e Brasil, e Kimi Raikkonen na Malásia e Espanha. Mas, durante metade da temporada, Robert foi uma pedra no sapato e venceu no Canadá. Seb venceu de forma soberba em Monza, enquanto Fernando surpreendeu tanto em Cingapura quanto no Japão.

No final, tudo se resumiu àquela hipnotizante corrida brasileira em que o vitorioso Felipe foi campeão por 38 segundos, até que Lewis cruzou a linha após reivindicar o quinto lugar de que precisava na última curva … Não houve a acrimônia que havia entre a Ferrari e McLaren em 2007, e no final um jovem campeão foi coroado enquanto seu rival mais próximo lidou com a derrota com majestade incomparável.

2021

CAMPEÃO: Max Verstappen

Todas essas foram ótimas temporadas – mas 2021 também foi.

O que o destacou tanto foi a intensidade agressiva da luta entre Lewis e Max Verstappen. Eles estavam literalmente na garganta um do outro, com a possível exceção no caso de Lewis em Mônaco.

As mudanças no regulamento afetaram os pontos fortes da Red Bull, enquanto a Mercedes, por outro lado, estava com o pé atrás. Isso deixou o homem que dominou a fórmula turbo-híbrida desde sua inauguração em 2014 lutando, aos 36 anos, um rival altamente talentoso e faminto com dois terços de sua idade.

A batalha trouxe o melhor de ambos, embora muitas vezes ficasse muito perto para conforto e eles se enfrentaram várias vezes. O final despertou o fascínio global em meio a temores de que poderia terminar da maneira que aconteceu em Suzuka em 1990, com Ayrton Senna levando Alain Prost para fora, ou em 1994 em Adelaide com Michael Schumacher fazendo o mesmo em Damon Hill, ou Jerez em 1997, quando ele dirigiu até Jacques Villeneuve.

Mas desta vez foram as últimas cinco voltas que ganharam as manchetes, depois que Lewis por 53 voltas parecia estar caminhando para uma vitória decisiva e um oitavo título recorde do Campeonato Mundial.

Independentemente de como você vê o que aconteceu depois disso, e a maneira como as tabelas foram brutalmente invertidas, talvez tenha sido um resultado totalmente de acordo com uma temporada contundente e controversa, que foi muito diferente de muitas maneiras das mencionadas anteriormente.

Para mim, um final tão disputado impede que seja a melhor temporada de todos os tempos. Mas foi sem dúvida um dos mais fascinantes.

Fonte: Fórmula 1


Seu apoio é importante, torne-se um assinante! Sua assinatura contribuirá para o crescimento do bom jornalismo e ajudará a salvaguardar nossas liberdades e democracia para as gerações futuras. Obrigado pelo apoio!

Print Friendly, PDF & Email

Compartilhar

Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
Botão Voltar ao topo
Translate »