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Esportes

Um olhar mais atento aos ajustes das regras da FIA para 2023 com o objetivo de banir os saltos

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Após uma reunião do Comitê Técnico Consultivo na última quinta-feira com a FIA, Fórmula 1 e os diretores técnicos das equipes, vários ajustes foram propostos nos regulamentos de 2023 para reduzir os saltos. O especialista técnico da F1, Mark Hughes, analisa o que foi colocado na mesa para o próximo ano – e o possível impacto que isso terá nas equipes.

Além das mudanças previstas para serem implementadas a partir de Spa em relação à medição da oscilação vertical dos carros e à flexibilidade associada da prancha do piso, a FIA anunciou que haverá uma série de quatro alterações os regulamentos em 2023 (sujeito à aprovação do Conselho Mundial de Automobilismo) para abordar ainda mais a questão dos saltos.

Bordas do piso levantadas em 25 mm

Levantar as laterais do piso tornará mais difícil para as equipes vedar fisicamente a seção traseira do túnel de venturi contra a pressão do ar ambiente. No momento, é possível aumentar a força descendente da parte inferior da carroceria dessa maneira, mas com o risco associado de parar o fluxo de ar e iniciar o movimento de propulsão que afligiu todos os carros em maior ou menor grau.

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As bordas do piso devem ser aumentadas em 25 mm para 2023
Garganta do difusor levantada

O ponto no túnel subterrâneo que é mais apertado é chamado de ‘garganta’, e é isso que cria a mudança de pressão que acelera o fluxo de ar de forma tão espetacular e aumenta a força descendente.

A garganta está situada na parte traseira do comprimento do túnel, logo abaixo de onde o piloto está sentado. A velocidade do ar aumenta exponencialmente nos últimos milímetros de espaço entre ele e o solo. Mas em um certo ponto essa lacuna pode se tornar muito pequena e o fluxo parar.

Aumentar a garganta do difusor pela regulação tornará toda a parte inferior do carro muito mais tolerante a mudanças na altura dinâmica do passeio.

Testes de deflexão lateral do piso

Limitar a quantidade pela qual o piso pode flexionar lateralmente reduzirá, juntamente com as bordas levantadas, a possibilidade de usar as bordas externas do piso para vedar a parte inferior da carroceria.

Sensores mais precisos para acelerações verticais

A partir de Spa, as acelerações verticais dos carros serão medidas pelos sensores já instalados – originalmente para registrar os impactos dos acidentes. Esses sensores terão, portanto, uma dupla função para o equilíbrio desta temporada, mas para 2023 haverá sensores específicos para registrar as forças de salto vertical com mais precisão.

Essas medidas foram anunciadas pela FIA depois que o Comitê Técnico Consultivo da F1 se reuniu na quinta-feira após a Áustria. O órgão dirigente do esporte resumiu sua posição em um comunicado: “É responsabilidade e prerrogativa da FIA intervir em questões de segurança, e a razão pela qual os regulamentos permitem que tais medidas sejam tomadas é precisamente para permitir que decisões sejam tomadas sem ser influenciadas. pela posição competitiva em que cada equipe pode se encontrar”.

Eles acrescentaram: “Essas medidas serão submetidas ao Conselho Mundial de Automobilismo para consideração e aprovação em breve, pois é vital que as equipes de Fórmula 1 tenham clareza dos regulamentos para projetar seus carros”.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.

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