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Esportes

Alan Permane da Alpine fala da controversa nova asa traseira da Aston Martin

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A Aston Martin virou a cabeça e provocou muita conversa no paddock com o novo design da asa traseira que eles correram no Grande Prêmio da Hungria antes das férias de verão. E embora houvesse alguns pontos de interrogação sobre a legalidade da asa sob as novas regras da F1 para 2022, um diretor esportivo rival diz que é uma rota que todas as outras equipes também estarão olhando.

Sendo este o primeiro ano dos novos regulamentos da Fórmula 1, muitos designs inovadores sempre foram esperados nesta temporada, já que os engenheiros e aerodinamicistas das equipes ultrapassaram os limites em busca de mais velocidade. E a nova asa traseira da Aston Martin desencadeou muito debate sobre se estava em conformidade com as regras, já que alguns sugeriram que tornava mais difícil para um carro seguir atrás dela. Mas depois que a FIA considerou legal o trabalho da Aston Martin, o diretor esportivo da Alpine, Alan Permane, foi convidado a dar sua opinião sobre o design.

“Eu prometo a você que há nove outras equipes executando isso em CFD no momento e se for mais rápido, você verá mais nove deles, imagino”, disse Permane. “Não consigo ver por que isso não aconteceria se for completamente legal. Entendo seu ponto sobre a intenção dos regulamentos, mas só queremos ser rápidos e confiáveis, então isso é realmente para a FIA e a Fórmula 1 funcionarem”.

“Se eles contornaram a intenção e duvido que haja algo que possa ser feito sobre isso este ano, possivelmente para o próximo ano, mas tenho certeza que se for mais rápido, em breve você verá mais delas”.

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Permane diz que todas as equipes estão olhando para o controverso conceito de asa traseira da Aston Martin

Também comentando sobre a nova asa traseira da Aston Martin foi o chefe de equipe Mike Krack, que aplaudiu o trabalho de sua equipe. O luxemburguês acredita que sua nova asa traseira foi um sinal de que a equipe de Silverstone tinha a capacidade de “roubar uma marcha” sobre seus rivais.

“A nova asa traseira que trouxemos para o Grande Prêmio da Hungria sublinhou nossa capacidade de inovar e avançar sobre a oposição ao apresentar ideias que nossos rivais não têm”, disse Krack.

“Muitas pessoas pensam que é fácil projetar uma nova asa, construí-la e colocá-la no carro. Mas se você olhar para a asa, ou qualquer uma das atualizações que trazemos para o carro, a maneira como eles são projetados, otimizados e produzidos, é uma forma de arte”.

“Além disso, você não pode apenas construir um deles, você tem que construir três ou quatro da mesma especificação para ter o suficiente para carros e peças sobressalentes”.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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