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Binotto defende estratégia da Ferrari ao explicar abismo à Red Bull em Spa

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A Ferrari tem sido um adversário próximo da Red Bull na maioria dos circuitos até agora nesta temporada. E Mattia Binotto esperava que as características da pista em Spa fossem a causa da diferença significativa entre as duas equipes na Bélgica.

Max Verstappen foi o mais rápido na qualificação em mais de 0,6 segundos e, mesmo com uma penalidade na unidade de potência, conseguiu liderar confortavelmente uma dobradinha da Red Bull no domingo, apesar de largar em 14º no grid. A Ferrari começou na pole com Carlos Sainz, mas caiu para terceiro e não teve resposta para o desempenho da Red Bull em Spa-Francorchamps.

“Acho que houve uma verdadeira diferença entre nós e os Red Bulls neste fim de semana”, disse Binotto. “Se você olhar para trás, acho que eles foram um pouco mais rápidos na Hungria em uma pista mais apertada com alta downforce”.

“Então, no geral, acho que simplesmente o Red Bull é um carro mais rápido em comparação com o que temos em termos de eficiência, porque em Spa você precisa de eficiência da aerodinâmica e da unidade de potência, mas também tivemos degradação dos pneus que precisamos. investigar, porque eram mais fortes em termos de degradação dos pneus. Portanto, não acho que tenha sido uma exceção – eles são mais rápidos do que nós”.

A decisão de pit Leclerc no final foi escrutinada por grande parte do paddock

“O que eu espero é que certamente a diferença que vimos hoje não veremos nas próximas corridas, porque Spa sempre ampliou as diferenças porque é uma pista longa e sempre que você tem uma vantagem em termos de eficiência, é amplificado e muito óbvio em tal circuito”.

“Então, sim, esperamos estar de volta nas próximas corridas, estar mais perto, enquanto ainda acreditamos que eles têm um carro um pouco mais rápido. Mas a degradação dos pneus tem sido o elemento [maior] que afeta o desempenho hoje, o que precisamos entender e abordar porque é muito importante para as próximas corridas”.

A corrida seguinte em Zandvoort apresenta um traçado muito diferente, com a estreita pista holandesa dando a Binotto esperança de que as duas equipes sejam mais parecidas, já que ele começou a olhar para a Ferrari do próximo ano”.

“Acho que o carro do próximo ano não será tão diferente do de hoje porque agora temos regulamentos bastante prescritivos. O que quer que possamos entender e desenvolver para esta temporada será para o benefício do próximo ano, então entender as fraquezas e tentar resolvê-las é um processo que é sempre útil, e continuamos a fazê-lo”.

“Mesmo que a diferença [em Spa] tenha sido significativa, espero que não seja tão grande nas próximas corridas por causa de um layout de pista diferente. Então vamos lá e sempre tentaremos lutar pelo melhor”.

O chefe da equipe da Ferrari também estava confiante na capacidade de sua equipe de executar um fim de semana limpo, apesar de alguns pequenos problemas na Bélgica, vendo o pit stop tardio de Charles Leclerc – que desencadeou uma penalidade por excesso de velocidade que lhe custou uma posição a Fernando Alonso – como sendo injustamente rotulado um erro estratégico.

“Obviamente há sempre a necessidade de melhorar e há lições aprendidas, que estamos olhando e refletindo. Mas se eu olhar para trás na temporada, acho que há muita percepção de fora sobre o que é a verdade e a realidade. Às vezes não estamos cometendo erros que foram percebidos como erros”.

“Mais do que isso, se eu olhar e focar no [domingo], acho que a decisão de parar foi a decisão certa. Você precisa ser corajoso na F1. Havia uma oportunidade para conseguirmos a volta mais rápida e havia margem para o Fernando parar e tentar ir em frente. Acho que foi a decisão certa”.

“Sabíamos que estaria muito perto de Fernando, era só perder a posição, mas sabíamos que poderíamos tê-lo ultrapassado de volta – tínhamos os pneus mais frescos e isso poderia ter ajudado em termos de DRS e velocidade de primeira linha no reta principal”.

“Mais uma vez, acho que foi a decisão certa. Então, aceleramos demais no pit-lane. A razão pela qual ultrapassamos a velocidade é simplesmente que estávamos no limite, acho que foi 0,1 km/h [acima] da velocidade média no pit lane, só para estar ciente de que… foi azar. Não estávamos usando nossos sensores normais para medir a velocidade porque eles falharam durante o superaquecimento da frente direita devido ao [tear-off] do Max”.

“Nossa estratégia de backup talvez não tenha sido tão precisa. Acho que, no geral, foi uma situação de azar e não devemos parar de decidir ser corajosos para fazer uma volta rápida quando as condições estão lá para isso”.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.
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