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FIA implementará mudanças processuais após revisão do GP do Japão de 2022

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O órgão dirigente da Fórmula 1, a FIA, implementará uma série de mudanças em seus procedimentos após o GP do Japão atingido pela chuva.

Vários pilotos expressaram sua frustração por um guindaste ter sido enviado na pista em condições molhadas para recuperar a Ferrari de Carlos Sainz após um acidente na primeira volta.

Falando na quinta-feira em Austin antes da publicação do relatório, Charles Leclerc disse: “Acho que todos deixamos isso claro com a FIA – não queremos ver isso. Em 2014, obviamente perdemos Jules [Bianchi] por um acidente semelhante e deixamos muito claro com a FIA que não queremos isso e acho que eles entenderam… claro que isso fazia parte das discussões”.

A FIA desencadeou uma revisão do incidente e outras ações que ocorreram, com o presidente Mohammed Ben Sulayem se reunindo com vários pilotos, incluindo o diretor da Associação de Pilotos do Grande Prêmio George Russell e Pierre Gasly, que passaram pelo guindaste enquanto ele estava na pista.

A FIA disse que, enquanto eles se concentravam na recuperação segura da Ferrari, o AlphaTauri de Gasly – que havia parado depois de bater em um painel publicitário que caiu na pista após o impacto de Sainz – não foi “detectado imediatamente”.

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“Acho que todos deixamos isso claro com a FIA – não queremos ver isso” – Charles Leclerc

Gasly voltou à pista e dirigiu até o tempo delta do Safety Car em uma tentativa de pegar o pelotão. Ao se aproximar do incidente na curva 12, os fiscais estavam trabalhando com um guindaste na pista.

“O painel de revisão reconheceu que ter guindastes de recuperação na pista em Suzuka durante as condições climáticas é um assunto delicado em vista dos trágicos incidentes do passado”, disse a FIA em comunicado.

“O painel determinou que, em retrospectiva, como as condições climáticas estavam mudando, seria prudente atrasar a implantação dos veículos de recuperação na pista”.

Antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos deste fim de semana, as seguintes medidas serão implementadas.

  • A FIA enviará mensagens às equipes por meio do sistema oficial de mensagens para notificá-las de que um veículo de recuperação está no caminho certo. A equipe é então obrigada a informar seus pilotos.
  • Uma janela de monitoramento ao vivo do VSC/Safety Car será desenvolvida. Isso exibirá o status de todos os carros na pista, atrás do Safety Car e nos boxes.
  • O órgão dirigente “definirá melhor a alocação de tarefas em toda a equipe de Controle de Corrida”, como o papel de monitorar os carros que entram no pit lane em condições de Safety Car.
  • O Diretor de Corrida da FIA falará com os pilotos durante o briefing regular pós-sexta-feira.
  • Uma nova função permitirá a alteração da velocidade delta necessária para o piloto seguir antes e nos setores onde houver um incidente. Isso ajudaria os motoristas a saber onde os incidentes foram declarados.
  • Haverá uma revisão dos precedentes de penalidades para os pilotos que não respeitarem as regras relativas às condições amarelo, amarelo duplo, VSC e SC.
  • Será feita uma avaliação da aplicação atual dos painéis publicitários, sua construção, localização e materiais utilizados para evitar a possibilidade de serem arrancados e jogados na pista.

Além disso, Niels Wittich assumirá permanentemente o cargo de Diretor de Corrida nas últimas quatro corridas restantes em 2022, em vez de dividir o cargo com Eduardo Freitas, que estava no comando em Suzuka.

A FIA também disse que esclarecerá a redação do regulamento em relação ao limite de tempo de corrida e distribuição de pontos durante a próxima revisão do Regulamento Esportivo, depois que houve alguma confusão em Suzuka.

Fonte: Fórmula 1


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Wesley Lima

Colunista associado para o Brasil em Duna Press Jornal e Magazine, reportando os assuntos e informações sobre atualidades culturais, sócio-políticas e econômicas da região.

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